Защо САЩ купува руския ракетен двигател РД-180
Американската компания United Launch Alliance нарича руския двигател РД-180 "технологично чудо"
Обратно в новинатаКоментари - Защо САЩ купува руския ракетен двигател РД-180 | IT.dir.bg
Коментари
Украинец пишещ "За всезнайковците"! След като сте изкопали Черно море, първи опитомили кон, първи създали подводницата, вие сте, оказва се, прародители на европейски народи и след друго подобно бълнуване, никой не ви приема насериозно и не разчитай, че на твоите писания тук ще им обърнат внимание. Брехня е вашето любимо занимание.На роднота ти нацистка Украйна. Имай го предвид.
Опять придется наступть на мошонку патриотам российского ракетного двигателестроения. Опять поперла из всех щелей дурь. Ущемление грыжи "патриотизма" опять вызвали очередные успехи СпейсХ. Собственно, сейчас есть только одно, чем истерически пытаются гордится. Придется наглядно демонстрировать дурь этой гордости. Начнем с конструкции. РД-180 - это 2-камерный двигатель, грубо говоря, половина 4-камерного двигателя РД-170. К истории многокамерных двигателей. Идея и первая реализация многокамерных ЖРД принадлежит Роберту Годдарду и относится к середине 30-х годов прошлого века. Годдард нарвался на эффект возникновения циклической нестабильности горения в камерах сгорания, по мере увеличения критического сечения. Не сумев решить эту проблему, Годдард решил соединять несколько небольших камер сгорания общим турбонасосом и рамой крепления для получения большей тяги. Такие конструкции в мире использовались примерно до середины 50-х годов прошлого века. Так на ракетоплане Х-15 сначала стоял 4-камерный ЖРД, а потом его заменили на 1-камерный. Преимущество многокамерных изложено выше. Проще обойти проблему нестабильности горения в камерах с меньшим критическим сечением. Но, после того, как фон Браун решил эту проблему на гигантском F-1, этот аргумент не работает. Недостатков у многокамерных двигателей значительно больше. Во первых, чисто технически, нельзя ставить несколько многокамерных двигателей в один корпус ступени. Каждый многокамерник требует охвата корпусом ступени совсех сторон. От того такая структура из 5 блоков на ракетах семейства Р-7, включая Союзы. Двигатели первой ступени РД-107/108 четырехкамерные, каждый имеет свой корпус. Как следствие - нельзя обеспечить "engine-out-capability", то есть "запас по надежности". Что это значит? Сатурн-5 мог выполнять миссии при потере 1 из 5 двигателей первой или второй ступени. В одном запуске отказали даже 2 (из 5) двигателя второй ступени. Тем не менее, миссия была выполнена успешно. У Фалькона-9 дважды происходили отключения 1 из 9 двигателей первой ступени. Обе миссии были выполнены успешно. Фалькон, вообще, по расчетам, может "потерять" до 3 двигателей из 9 и выполнить задание. Вторая проблема - надежность. Проблема, возникшая в одной камере многокамерного двигателя, автоматически ведет к аварии всего двигателя. В результате, при отсутствии "запаса по надежности", авария двигателя со 100% вероятностью приводит к аварии ракеты. История Зенитов с 4-камерниками РД-170 тому подтверждение. Третья проблема - гибкость применения и уровень регулирования тяги. Многокамерный двигатель не позволяет регулировать параметры работы отдельно по каждой камере. Все они питаются от общих турбонасосов. Невозможно дросселировать камеры сгорания раздельно. Невозможно отключить одну камеру в 2-камерном двигателе. В много-двигательной схеме имеется возможность выключать и включать каждый двигатель в отдельности, позволяют, как на первой ступени Фалькона, использовать 3 из 9 двигателей при возрате для торможения в верхних слоях атмосферы, а при посадке - один, да ещё и с минимальной тягой по дросселированию. Именно это является ключом к пропульсивной посадке и это то, что нельзя реализовать на российских РД-171М или РД-180. Вторая особенность РД-180 - закрытый цикл сгорания с дожиганием газа. Этот метод повышает удельный импульс (УИ), хотя и экономит горючее, но неоднозначно хорошо для первой ступени ракет. Дело в том, что первая ступень должна оторвать ракету от земли и преодолевает сопротивление силы тяжести. Самый высокий УИ у плазменных и ионных двигателей. Они просто замечательные, но тяга у них мизерная, гораздо меньше собственного веса двигателя. На ядерных, ионных и плазменных ракетных двигателях ракету не то, что с Земли не оторвать, но и даже с Луны не получится. Самым важным качеством ЖРД первой ступени является отношение тяги к собственному весу. Грубо говоря, это показывает какой груз сможет поднять этот двигатель, кроме себя самого. РД-180 имеет тяговооруженность 86:1. Это связано, прежде всего, с закрытым циклом. Давление в камере сгорания, турбонасосах и тркбопроводах несколько больше, чем в бычных ЖРД открытого цикла, что требует большей прочности и большего веса всех компонентов. Двигатель при той же тяге становится тяжелее - тяговооруженность снижается. Для сравнения, однокамерный ЖРД открытого цикла Мерлин-1Д+ Блок-5 имеет тяговооруженность 190:1, вдвое лучше, чем у РД-180. А это напрямую влияет на главный показатель всей ракеты - показатель весового совершенства или весовую эффективность. Это тот процент к общей стартовой массы ракеты, который составляет максимальная полезная нагрузка на НОО. Вроде бы, топливная экономичность двигателя - это важно и очень хорошо. Но для первой ступени это означает, что больше топлива надо тащить на большую высоту, то есть выполнять дополнительную работу. Эффект, как видим на примере, отрицательный. Подчеркиваю - это характерно только для первых ступеней ракет. В так называемой "формуле Циолковского" гравитационные и аэродинамические потери вообще не учитываются. Эта формула описывает частный случай реактивного движения в безвоздушном пространстве и вне полей тяготения. Конечно, не только тяговооруженность двигателей первой ступени влияет на весовое совершенство. УИ двигателей верхних ступеней также имеет колоссальное значение. И тут все козыри у Атласа, с его водород/кислородной второй ступенью Центавр, на которой стоят 2 ЖРД RL-10A-4-2 с удельным импульсом 451 с (против 311 с у Мерлина). Это дает некоторую фору Атласу, но окончательный результат очевиден: Атлас-5 с РД-180 имеет весовое совершенство 2,83%, а Фалькон-9 - 4,15%. Ещё один важнейший показатель в условиях конкуренции, уже не столько технический, сколько экономический, это удельная стоимость тонны силы тяги двигателя. Считается просто: делим стоимость двигателя на его максимальную тягу на уровне моря (для ЖРД первой ступени - только на уровне моря). Удельная стоимость тяги РД-180 около $36 тысяч/тс. Сравниваем. Удельная стоимость тяги Мерлина-1Д+ Блок-5 составляет около $5,5 тысяч/тс. Чувствительно, не так ли? С технической стороны, преимущества Мерлина и в более простой и легкой конструкции, в более высокой технологичности конструкции, в более высоких и современных технологиях производства. С другой стороны, Мерлин получает фору за счет иной организации производства, по другой бизнес-модели. СпейсХ минимизировал производственную кооперацию и максимизировал внутреннее производство. Если для одной ракеты двигатель покупают у подрядчика, в себестоимость ракеты войдет и прибыль того подрядчика. А подрядчик тоже далеко не всё производит сам. У него тоже есть подрядчики, например, производящие десятки различных клапанов, части турбонасосов, некоторые трубопроводы и так далее. И каждый подрядчик подрядчика тоже должен снять свою прибыль. Но и это не конец цепочки. У подрядчика-подрядчика есть свои подрядчики, которые снимают свою прибыль. Это как снежный ком, поднимает себестоимость для производителя ЖРД и на другом конце цепочки - у производителя ракеты, сказывается на коммерческой цене запуска. В СпейсХ этот "снежный ком" обрезали. Все компоненты, все узлы и агрегаты производятся на заводе компании в Хавторне. Плюс высочайшие технологии конструирования и изготовления, включая 3-Д-печать из жаропрочного сплава инконель. Сейчас СпейсХ идет дальше. Метановые двигатели закрытого цикла (газ-газ) Раптор уже производятся серийно и в перспективе, после окончательного перехода к массовому производству, должны иметь удельную стоимость тяги порядка $1000/тс. То есть, ЖРД с тягой порядка 200 тс будет стоить около $200 тысяч. Кроме того, что бы не утверждали в Роскосмосе, РД-180 двигатель одноразовый. Может быть, он бы и мог стать многоразовым, если бы можно было его вернуть из космоса на Землю неповрежденным. Но многоразовую ступень с пропульсивной посадкой на таком движке не сделать, а крылатые ступени дают слишком высокие потери ракете. Если многоразовость первой ступени Фалькона вызывает потери грузоподъёмности до 30% (по словам Маска) и до 24% по запускам Старлинк, то оптимисты оценивают потери крылатых ступеней в 45%, а пессимисты - до 55-60%. Собственно, поэтому не нашлось западных партнеров на проекты типа Байкал. Из истории и современная практика. После распада СССР, в результате экономического кризиса в России, что вызвало резкое сокращение финансирования ракетно-космической отрасли, а также в связи с открытием свободного выезда заграницу для бывших "режимных" работников, возникла серьёзная угроза, что конструкторы и технологи ракетных заводов могут рвануть на заработки в страны типа Ирака, Ирана, Ливии и Севреной Корее. В сочетании с открытм стремлением этих стран обзавестись ядерным, химическим и бактериологическим ОМП, развитие в них ракетной отрасли представляло серьёзную угрозу. Чтобы минимизировать эту угрозу, Белым Домом было принято принципиальное решение и от НАСА потребовали максимально вовлекать российские предприятия ракетной отрасли в свои программы на контрактной основе. То есть, платить российским ракетно-космическим предприятиям, чтобы у них были деньги на зарплаты работников и, тем самым, удержать их от массированного бегства в вышеперечисленные страны. НАСА вынудили привлекать российские предприятия и они делали всё возможное. Мало, чего можно было счесть приемлемым в России для уровня НАСА. Но пытались. Так литий-алюминиевый кислородный бак для экспериментальной ракеты Дуглас DC-X Clipper заказали у Энергии, во главе проекта с академиком Фридляндером, считавшимся первооткрывателем этих сплавов. Результат был печальный. Мало того, что бак доставили фирме Дуглас с очень большими опозданиями, так ещё и в сварных швах были трещины длиной по 2-3 метра. Фридляндер доказывал, что это не влияет на качество бака, демонстрировал, что перепады температур не приводят ни к увеличению трещин, ни к открытию утечек, но при первой же нештатной ситуации, когда при посадке Клипер лег на бок (не вышла одна из опор), бак разорвало, взрыв уничтожил экспериментальный образец ракеты и НАСА проект закрыла. Что касается ракетных двигателей, то после лунной программы НАСА полностью отказалась от новых керосиновых ЖРД. По иннерции ещё делались Титаны на аэрозиновом топливе, но новые двигатели проектировали и делали только водород/кислородные. Это, к примеру двигатели шаттлов RS-25 SSME и их модификация, двигатели для Дельта-4 - RS-68. Но Россия не могла предложить ничего достойного в этом направлении. Водородные двигатели Энергии РД-0120 были плохой переперловкой шаттловских RS-25. Пришлось НАСА, "смирив гордыню", отказаться от правила "только водородные" ради размещения контрактов в России. Единственно, что нашли, поскребясь по сусекам, это остатки программы Н1 - какое-то количество двигателей НК-33 (их купил Аэроджет и потом всучил Орбитал для ракеты Антарес) и двигатели РД-170. РД-170 был слишком большим и слишком мощным для задач НАСА. И тогда, вместе с компанией Pratt & Whitney, его "порезали" пополам, получив РД-180. Этот движок и поставили на Атлас-5. Атлас получился хреноватым и слишком дорогим. Поэтому на коммерческом рынке его нет. Не выдерживает он конкуренции ни с Союзами, ни с Арианами. Долгое время Атласы и Дельты использовались только по заказам НАСА и Пентагона и этих заказов по очень высоким ценам хватало для поддержания на плаву компании United Launch Alliance (ULA), которая в нулевые годы стала монополистом в США. Появление СпейсХ с их Фалькон-9 и Фалькон Хэви принципиально изменило ситуацию. СпейсХ не только захватил коммерческий рынок, вытеснив Роскосмос и сильно подвинув ЕКА, но и стал отбирать запуски в НАСА, а потом и в ВВС. Количество запусков Атласов резко сократилось. Заводы, производившие Атлас-5, простаивали и стали убыточными. И тогда, вместо того, чтобы сделать новую, конкурентоспособную ракету, Альянс, бывший монополист, взвыл о "недопустимости монополии СпейсХ". Под эту дудочку, они выбили субсидирование из бюджета США в размере около 1 миллиарда баксов в год, просто на поддержание работоспособности заводов. Кроме того, они, временами, под теми же лозунгами, выбивают себе контракты на запуски, хотя, всё тоже самое СпейсХ может сделать в 2-3 раза дешевле. Понятно, что долго так продолжаться не может. Атлас-5 - ракеты дерьмовенькая, от неё нужно избавляться. Поэтому Альянс разработал проект ракеты Вулкан с двигателями ВЕ-4 производства Блю Ориджин. А сама Блю Ориджин готовит с теми же ВЕ-4 свою многоразовую ракету Нью Гленн, которая единственная может стать конкурентом Фальконов. То, что РД-180 в США, слава КПСС, наконец приходит филиздипец, это не вся история. Сдается мне, что и сама компания ULA имеет дыхание чейса-стокса. Несмотря на мощное лоббирование, их всё же в конце концов поимеют. А оставшись без гос субсидий и контрактов, Альянс рухнет. Думаю, что те, кто не может устоять на конкурентном мировом рынке, обречены умереть
Ало, засранец продажная тварь, иди пиши в либеральные русские медии - благо там все можно. Или после принятия поправок в Конституцию потерял кураж и легко охринел и начал писать где ни попадя? Тази твоята пропагандна и дълга научкоподобна провокация, която никой не може да прочете до края без източник, без автора, но с претенция на претенция на прогресивно инженерна мисъл, заври я в задника си и изпрати в “Московский Комсомолец”.
как защо за копи и ако може да подобрят нещо и после ние направихме нов,ама това не е баница.Япончетата са специалисти в копирането и ;на пръв поглед гледаш ауди и хоп оглеждаш от близо и какво нисан и то усъвршенстван.
Рашките скриха топките на мазньото с макдоналдс в ръка и празна тиква Да живее Хомер симпсон
българи - сгънете ламарини, тръби, кабели и и лъжете и вие - все някой ще се хване..
ДИР отново разпространява руската пропаганда!! То всяко препечатване на руски медии е такова.
До Бгbg: "В мае 2020 года исполнится 20 лет с момента первого пуска американской ракеты-носителя Atlas с российским жидкостным ракетным двигателем РД-180 разработки НПО Энергомаш (входит в состав Госкорпорации «Роскосмос»). За многолетнюю историю сотрудничества в США поставлено 116 двигателей, состоялось 89 пусков". Това е от сайта на Роскосмос. Някъде да видяхте РД-180 да са доставяни и на европейците?
Съгласен съм че статията не казва цялата истина за този двигател. Европейската космическа агенция също го използва за свой те полети и и във Френска гвияна има постоянно базирен руски екип от специалисти. На бялото не можеш да кажеш черно, колкото и да им се иска на някой хора, това е най надежния двигател произведен досега а в космоса рискове не поемаш
Смирено моля за източника на тази информация, че ми стана интересно! Американците имат права над тези двигатели и подобно използване не може да мине без тяхното благоволение. И на кои носители европейците монтират RD-180?
Двигателите на Ариана са Vulcan на Vega са Р80 (няма нищо общо с РД-180 защото са твърдогоривни) и Zafiro. Няма и сянка от руско участие, брат. Но се оказа, че имало украинско!!! Според Wiki, последната степен на Vega е с украински маршов двигател, който трянбва да бъде заменен с немски такъв след 2019г.
Това, разбира се, не е вярно. От френска Гвиана се изстрелват руски ракети Съюз, които имат създадените от пленените германци двигатели РД-107 и РД-108, които работят с отворен цикъл - газ-генератор, а не на затворен цикъл и които съответно нямат нищо общо с РД-180. Ариана използва двигатели Вулкан, които не са руски. Вега е с твърдогоривни ускорители и също нямат общо с Руслямска държава. В четвъртата степен на Вега има украински двигател РД-843, разработен по поръчка на Фиат Авиа.
До Бгbg: Aaaaaaaaaaaa.......! Не е хубаво така да се подвежда публиката!
До Бгbg: Eeeeeee.....хаде сега! И ще се цупиме и ще се обиждаме! Чета и наистина сте прав- "Союз"-и стартират от френска Гвиана, но дори и техните двигатели не са РД-180.
Не само я подвежда, а и лъже нагло. Било пишело в страницата на ЕКа, че първите степени на Ариана 5 били с РД-180, ама като ми изтриха фактите изтриха и неговата нагла лъжа.
Тепърва западните демокрации ще им липсват специалисти. Сега не е модерно да си инженер. Ами да отвориш бакалия и да се пишеш бизнесмен...
Това е от миналия век!?
Рд 180 е добър като съотношение Цена/качество но е остаряла технология от миналия век
Ненадминато КПД Кое е по-добро използване на горивото? А управлението на температурното поле не се отдава на нито едни учени/инженери освен СЪВЕТСКИТЕ. Вярно, СЪВЕТСКИТЕ - това е отминала епоха - но е най-доброто !
се върти около русия . Спейс екс ползува собствени двигатели и само тази компания има повече изстрелвания за 2019 от цялата велика Русия . След като конгреса забрани да се купуват двигатели от Русия другите компаний вече ги свършиха и използуват собствено производство . Има нови разработки освен това РД 180 НЕ ЧИСТО РУСКА РАЗРАБОТКА . Април месец има договор за съвместно производство между Боинг и украинското конструкторско бюро Южное за новия ракетен двигател РД 815 , Думам ти дъще сещай се снахо.
Стискам палци на Спейс Екс АМА мен ме гложди едно а то е че много бързо ще фалира ако стане авария като качват хора, и какво правим тогава????
Абе Дада найстина ли си толкова прост или се правиш заради пари. Съюза колкото и да ти е неприятно е доказана система. И ако стане беля ще отшуми както при първата совалка. НО ако при НЕДОКАЗАНА компания която е и частна стане беля отива директно в канала. П.П. Найстина стискам палци и на Спейса и на Бойнг защото в конкуренцията е прогреса.
До Хейтъра: Да сте чували някога, че космическите полети се застраховат? И няма никаво знчение дали компанията която извежда е частна или държавна.
до 145 И какво искаш да кажеш с това (абе найстина ли ги мислите тези глупости който пишете) Демек ако утре Мъск тръгне да качва хора и по време на първия му полет се взриви ракетата, няма да фалира а ще покрие застраховката...... Те като му се сринат акциите дали ще му помогне застраховката?
Първо Спейс Х е частна компания, а не обществена и съответно няма акции - не се търгува на борсата. Съюзите си гърмят отдавна и има 2 случая с измиране на екипажа. Второ - има система за изстрелване на кораба при взрив на ракетата. Трето - досега са летяли 20 кораба до МКС, макар и товарни и един демонстрационен. Четвърто - ракетата не може да гръмне, или поне е малко вероятно защото двигателите са газ-генераторни. По-вероятно е да гръмне ракета с РД-180, заради по-рисковия двигател. Пето - Досега ракета на Спейс Х не е гърмяла при изстрелване. Веднъж я взривиха умишлено след стартиране заради съмнения в държането й и опасения да не промени курса си. Шесто при това положение какъв ли идиот трябва да е човек за да зададе въпрос А като гръмне какво правим? За това ти и отговорих идиотски А съюза какво павим като гръмне, та да се усетиш, но ти продължи да дълбаеш още по малоумно.
И седмо, НАСА продължава да твърди, че руските капсули се по-безопасни и да купува руски ракетни двигатели, за да изстрелва хора. Онези неща, които Маск написа в туитъра си, също си ги пропуснал удобничко. Отде ви изравят такива тъпаци бе.
П защо някой да ти вярва, като ти самият си менте и се представяш за друг? От 2010 г- до сега руслямските ракети претърпяха 14 провала. като унищожиха куп сателити, за малко не изтрепаха хората в тях. Това ли е надеждността. И пак пишеш лъжи от чуждо име. НАСА такива неща не твърди, нито купува руски двигатели.
Не бе дада личити че си прост платен трол. Нито плювам Мъск нито искам да се провали а напротив. Ама ти нали трябва да си заработиш стотинките. Сигурно над ДЕСЕТ пъти съм ти го казвал НЯМА НИКАКВО ЗНАЧЕНИЕ колко са сложни "дроновете" на Мъск. ДОКАТО не започне редовно да вози хора не е сериозен играч. А недай си Боже ако гръмне негова капсула и има загинали астронафти НЯМА абсолютно никакво значение има ли акции на борсата или няма компанията му ще отиде в канала. Дано сега си разбрал. П.П. Да знам ама съюзите гърмят два пъти повече!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Историята на този двигател е много интересна, или по-скоро на сплавите от които е направен . Имаше филмче посветено на него. Руснаците се опитват да данаправят мощен и същевременно лек двигател с който да могат да извеждат в космоса големи товари. Направата на голям двигател не е проблем, но така се губи полезен товар а и струва много пари, които губиш защото тези ракети не са за многократно ползване като совалките и техните ускорители които се връщат на земята с парашути и се използват пак. До момента, в който са разработени най-мощната ракета е тази която е извела мисиите на Аполо до Луната, но тя е адски скъпа и полезния и товар съотнесен към общотото и тегло а малък. За съжаление за направата на малък и мощен двигател се изискват стомани които да могат да издържат големите натоварвания в тези няколко минути в които двигателя работи. Тук Руснаците изкарват голям късмет. При едно опитно отливане допускат грешка в процедурата и отлятия образец стомана е щял да бъде изхвърлен като грешка, но един от металурзите все пак решава да го провери и се оказва, че без да искат са се доближили много до това което искат да постигнат. От тук нататък е просто въпрос на достатъчно опити в тази нова насока докато успеят да получат точната сплав. 20 години по-късно тя вече не е тайна. Друг интересен факт е, че на базата не този двигател са имали проект за свръхмощна раката носител, с около 30 такива двигатела, но се отказват заради голямата вероятност за повреда при толкова много двигатели.
В тази историйка истината е около 20% .Всички можем да намерим информацията с истината не на 20 а на 100%
Това са останали двигатели от руската ракета ЕНЕРГИЯ мисля беше.Ако някой е гледал по дискавари имаше предаване по случая в което американците направо бяха шашнати от параметрите му след проби на стенд и се чудеха как са успели руснаците ....а накрая американеца каза че руснаците са 10г .напред в космическите технологии.
Тъпи путлерасти се упажняват в словоблуство. 101 двигателя за 1 милиард. За заводи и тестова установка цената е над 2 милиарда. Затова не го правят и не смятат да го правят, а не защото не могат. Няма кой да им гарантира 1000 закупени двигателя за да излезнат на печалба и то при силна конкуренция. За сведение на по-тъпите от путлерасти. SSME e двигател със затворен цикъл и идентични налягания в камерата. Използван се от 70-те години. По-добър специфичен импулс и е за многократна употреба. При 135 полета е дал еди отказ, но другите двигатели го компенсират с по-дълга работа. Освен това се пуска и спира многократно, Недостатъка е, че е по-скъп, както и по-скъпото горивото - водород. SSME бяха върха на технологиите през 70-те. На практика това накара американците да не се занимават сериозно с разработката на нови двигатели, а насочиха ресурсите си към изучаване на Космсоса. За разлика от тях СССР спря изучаването на космоса и почна да работи по мощни двигатели и ракетата Енергия за да догони Америка, като за целта беше впрегната цялата държава и ресурси. Така успяха да направят РД-170, Енергия и Буран, но пък СССР се разпадна. Когато в средата на 90-те американците разбраха, че им е скъпо да ползват Совалки за всякакви сателити и сонди решиха да ползват повече ракетата Атлас 3 от която имаха и много бройки. Тогава с един куршум удрят двата заека – сравнително мощна и евтина ракета за сателити и сонди и задържане на учените в рамките на бившия вече СССР. Така се появи Атлас 5. Но нещата се промениха – нови частни фирми се появиха и почнаха да разработват нови много по-ефективни двигатели – Спейс Х и Блу Ориджин. Новите Раптори на Спейс Х достигат налягане в горивната камера близо 300 атмосфери, с изцяло затворен цикъл са – турбопомпи на кислорода и на горивото, работят на метан, което е по-ефективно гориво от керосина и съответно имат по-голям специфичен импулс. На всичко отгоре отношението тяга – собствено тегло е доста по-добро от на РД-180. Между другото двигателите Мерлин са с цена под милион на двигател и за 10 милиона се правят 10-11, които се равняват на повече от 3 двигателя РД-180 по мощност, отделно са много по-леки, като при тях отношението тяга-собствено тегло достига 200. С връщането на първите степени нищо чудно. че Спейс Х изхвърли Роскомикс от бизнеса със сателити. На всичко отгоре Спейс Х направи най-тежката действаща ракета Фалкън Хеви, каквато руслямците се мъчат да напавят от 30 години. БЕ-4 с цената си от 4-5 милиона долара и горивото метан също надминават ефективността на РД-180. За Енергомаш остава като клиент единствено Руслямска държава и губи 90% от приходите си. За тези 30 години фирмата загуби и голяма част от инженерния си потенциал. Ще им се наложи да продават на други за да не фалират. А с шута Рогозин начело на Роскомикс ще е доста трудно оцеляването.
Само една подробност. РД-180 НЕ Е РУСКИ.
Русия използва в тези ракети ненадминат секретен сплав на метали, който едва ли ще бъде разчетен някога и който издържа свъръхвисоки натоварвания.(Само един детайл от многото).
САШ изостанаха в ракетостроенето и не могат да произвеждат необходимите ракетни двигатели. Принудени са да плащат на руснаците по 80 млн за един двигател
Просто е! Русофилите дърпат чергата към себе си и пишат половината истина. Русофобите дърпат чергата към себе си и пишат другата половина от истината. А руснаци и американци работят заедно и не им пука за някакви тролчета какво пишат по форумите! Добре! Руснаците правят двигателите, американците ги купуват. Американците правят чипове и процесори, управляващи ракетите и руснаците ги купуват. Къде е проблема? Нали всички печелят? Какво сте се захапали като палета?
Ако руснаците биха използвали във военната си промишленост (а ракетостроение е военна област) американските части, те щяха да са Буркина-Фасо ,а не е държава изпреварила всички други държави и САЩ с най-напредналите си нови военни технологии, които Запад едва ли ще ги стигне следващите 10-15 години.
Ми почти си уцелил. Точно Буркина Фасо са. Всички руски интегрални схеми са копия на американски такива. Сащ могат и произвеждат необходимите ракетни двигатели. 101 двикателя за 1 милиард прави по 10 милиона на двигател, а не по 80. Ако плащаха по 80 щяха да си ползват своите, които струват по 40-50 милиона. дори и тъпаците трябва да сте забелязали, че най-мощните ракетни системи в момента са Делта 4 Хеви и Фалкън Хеви. Познай какви двигатели ползват - естествено не съветски.
Как е, бе експерти международници и ракетни специалисти от панелките с чушкопеците? Пускат ли ви на КПП-то? Ядохте ли дроб-сарма от чичо от Сусурлево? Що не оставите ракетите и двигателите им на хора, които рабират от тези работи? Виждали ракети само на клипчета и снимки, ама дрищят у форума все едно Фон Браун и Корольов спорят за влиянието на кориолисовото ускорение на 180-тата секунда от излитане на ракетата.
Щото са тъпи и не могат да си направят техни двигатели
Купуват, защото е по евтино от война с Ким Чен или друг диктатор. Ако не купуват, Ким или Мадуро може да си купят.
Когато тея келемета келяви от НАСА излъгаха за Аполо, това - освен всичко друго - съсипа прогностиката и направи за смях всеки автор в жанра. Коя година сме сега, охлюви? 2020? А помните ли как 95% от всички фантастични филми и книги (аз съм спец) се развиват ПРЕДИ тази дата? Тоест, отдавна вече трябваше да сме космическа цивилизация, да срещаме братя по разум - да сме се развили до свръхниво и даже да сме стигнали до апокалипсис и антиутопия. Е да - ама не. 2020та е същата като 1980та. И 2120та ще е така. Единствената промяна е свободната информация в нета - и дори тя не е достатъчна да отвори очите на зомбита като вас. :) Откъде идва тази огромна заблуда и грешка в очакванията? Много просто - американците излъгаха като мръсни ромове за Луната, и вие овцете взехте, че им повярвахте. И наистина: ако мазните лъжци наистина бяха стигнали до Луната още 60те - от нищото, без компюттри и с дебела негърка, която им смята на пръсти калкулациите за маршрута, каквато е официалната версия на НАСА - сега наистина трябваше да сме вече в съседна галактика, или поне до ръба на Слънчевата система. Толкова смазващ и абсурден еволюционен скок щеше да е било. Но не е истина. И всеки учен го знае. И затова сме доникъде, а много, много хора станаха за смях. А вие ще си умрете с отворени очи и никога няма да видите човек да напусне Земята.
В крайна сметка обсесивно-компулсивното ти разстройство надделя над страха от електрошоковете. Стискай зъби.
Въпроса е защо. Защото УСА и СССР са били съюзници от II-та св. война и си остават съюзници. II-та св. война беше само параван за преразпределението на света и установяване на двуполюсния модел на експлоатация.
РД-180 се разработва от 1990г. В САЩ обявяват конкурс за ракетни двигатели за Атлас-3 и Атнлас-5 през 1996г., който го печелят руснаците с предложен РД-180. Самият двигател РД-180, няма нищо общо със САЩ. General Dynamics само получават правото на ползване. В Уикипедия на руски, което излиза първо в Гугъл при търсене, си го пише.
Рашките са гладни и затова продават тия двигатели които се използват срещу тях. Американците ги дънят със санкции, арестуват руски граждани по цялото земно кълбо а в отговор само плачкане. Возят дори телчарите до МКС с руски ракети.
Американците са най-добрите... автори на научна фантастика. Ама баш фантастика - не прогностика, щото няма нищо общо с истината. Други реални постижения по темата нямат.
Някои тъпанари четат но не разбират какво четат. Там си е ясно казано американците буквално изкупуват рускосмос и инвестират в него милиарди за развитието му .Приятел в нужда се познава .Ти я копелета играят комбина винаги под масата срещу другите вие БГ идиотите русофили и русофоби може да продължите да се плювате.
"Неграмотните" ватенки една ютия не могат да направят...
LOL, щатният трол не се е спрял цял ден. Толкова много умствено изостанал грак, уби ми желанието да погледна дали i наш Стенли се е събудил в него и врякнал за лунните мисии... май не, изглежда споменът от последните електрошокове е пресен та стиска зъби :D.
LOL, и аз не знам що го търпят от Дира. Тролът изпада в истерия и почва да бълва спам всеки път когато лъсне технологичната несъстоятелност на господаря ви.
Всъщност САЩ и Русия не са истински врагове и никога няма да водят война.По-скоро са като двама братя които постоянно се подритват но не биха се хванали гуша за гуша.Виж Китай е друго нещо.
Защо САЩ използват само Руски ракетни двигатели за да изпратят нещо в космоса ? Защото Не са Способни да си произведат Свои ...без да Откраднат нечия технология !
Като руснаците и екипа на фон Браун. или като Калашников който чистил печката на Хюго?
Защото имат най-добрите адвокати, сервитьори и фризьори... И толкова! Плащаш по банка 80000 долара и след три месеца те канят от Харвард да се снимаш на стълбите с пръстена..? А удобно или по незнание, професор се наричат всички преподаватели.
Лъжата на руските тролове за Американският двигател РД-180: Защо САЩ забраняват на Русия да използва двигатели RD-180. Всеки от нас знае, че САЩ купуват от Русия ракетни двигатели RD-180, но не всеки е наясно, че проектите му са собственост на САЩ. Русия не използва ракети с двигатели RD-180. Изненадани ли сте? Американците просто не ни позволяват да правим това. Това е така, защото множество компоненти и възли са патентовани от международното патентно законодателство и принадлежат на Съединените щати. Именно американците положиха както финансови, така и технологични усилия за появата на този двигател. Невъзможно е да се произвеждат RD-180 в САЩ, тъй като те нямат програма за ракети с керосин. RD-180 е проектиран за американската ракета Atlas-5. Освен това трябваше да разработим различен двигател, тъй като не можем да инсталираме RD-180. По телевизията, разбира се, че няма да разкажат за това. Въпреки че цялата информация е обществено достъпна. https://zen.yandex.ru/media/zona_51/pochemu-ssha-zaprescaet-rossii-ispolzovat-dvigateli-rd180-5dc30561fbe6e700ad0966dd
ВСИЧКО КОЕТО ТРЯБВА ДА ЗНАЕТЕ ЗА ИЗОСТАНАЛАТА РУСКА КОЧИНА: 1 РУСИЯ ИЗПОЛЗВА съветски проектирани двигатели, ракети и кораби отпреди 50 години и те не могат да създадат за 27 години нито един нов двигател или нито един нов кораб 2 За 27 години Русия не е в състояние да пусне нито един собствен апарат извън границите на земната орбита 3 USA, тъй като държавата не е купила нито един съветски / руски двигател, всички устройства на НАСА летят на двигатели на Aмерика 4 Най-използваният двигател в света е американската ракета на SpaceX и ракета Falcon 9 -Aмерикански 5 Броят на стартовете SpaceX ИЗПРЕВАРИ Roskosmo s и почти всички търговски клиенти на Roskosmos отидоха в SpaceX
Що е русофил- получовешко същество в наведена поза с зачервени задни части на изток към путин и очи на запад към Америка и долара. Русоробите грухтят тук против Велика Америка…А всъщност: Ето Супер-оръжието срещу русофилите и руските троловете - Покажете им долар и веднага забравят всички опорки на Кремъл ... В процентно съотношение най-много подадени документи за зелена карта са от русия. Руските "патриоти" и българските русофили лаят против свободна, демократична и богата Америка... И като се приберат в дома си веднага попълват бланките за емиграция и зелена карта. УБИЙ РУСКИ ТРОЛ, СПАСИ БЪЛГАРИЯ !
“ Двигателят РД-180 се използва в първия етап на ракетата "Атлас". Първият мотор е доставен в САЩ през 1999 година.” Ракетите имат степени и се задвижват от двигатели, не че е важно де
Моля някой умник да обясни дали става дума за следните патенти: https://patents.google.com/patent/US6442931B1/en https://patents.google.com/patent/US6226980B1/en https://patents.google.com/patent/US6244041B1/en Това, че е патентовано в САЩ определено не означава, че е Американска собственост. А че е защитено по определен начин в САЩ.
Кога ,,братушкити” ще обявят имената на немските учени и инженери разработили съветската космическа програма,съветската ядрена енергетика и конструирали съветските ядрени подводници.Съветските ракетни войски.Конструирали и този прословут двигател РД-180 който е трябвало да бъде унищожен защото съветското ръководство не е намирало приложение за използването му? Кога бе ,,братушковци”
Циолковски и Корольов ли са немски учени бе СМОТАНЯК? Ако осъзнаваше колко си зле на последния етаж, веднага щеше да се обесиш!!!
Бъркате РД 180 с еднокамерният НК 33 предназначен за ракетата N 1.И въпросният НК 33 е разработен в Бюрото на Кузнецов, но не от немски учени .Това е първият кислородно - керосинен двигател съз затворен цикъл на горене.Изключително опростен и надежден едновременно.При водородно кислордните е по лесно , защото там не се развива толкова висока температура в камерата.
ВСИЧКО КОЕТО ТРЯБВА ДА ЗНАЕТЕ ЗА ИЗОСТАНАЛАТА РУСКА КОЧИНА: 1 РУСИЯ ИЗПОЛЗВА съветски проектирани двигатели, ракети и кораби отпреди 50 години и те не могат да създадат за 27 години нито един нов двигател или нито един нов кораб 2 За 27 години Русия не е в състояние да пусне нито един собствен апарат извън границите на земната орбита 3 USA, тъй като държавата не е купила нито един съветски / руски двигател, всички устройства на НАСА летят на двигатели на Aмерика 4 Най-използваният двигател в света е американската ракета на SpaceX и ракета Falcon 9 -Aмерикански 5 Броят на стартовете SpaceX ИЗПРЕВАРИ Roskosmo s и почти всички търговски клиенти на Roskosmos отидоха в SpaceX
Кунккретучюлейшънс! ПОлучаваш орден Мики Маус първа степен за попарата, която повърна в името на Мерика! Фък ие!
Миналата година в Америка пътувах в такси с руски шофьор. Той бил в САЩ от 30 години. Научих, че: - САЩ скоро ще се разпадне - В Русия всичко е прекрасно - Коронавируса помага природата да се очисти на планетата на старите и немощни хора, ... Той говореше лошо англииски. И на руски също. Като се прибрах в хотела си мих усърдно ръцете като преди операция... , имах чувството че ме е возил труп-мърша.
Производителят на двигателите RD-180 е признал изоставането на Русия от САЩ в производството на ракетните двигатели. Ракетни двигатели на метан на американците са много по-добри и перспективни от старата система на керосин, и Съединените щати са изпреварили Русия в създаването на такива двигатели, е съобщил за "Интерфакс" генералният директор на научно-производствено обединение " Энергомаш» Игорь Арбузов. Експертът отбеляза, че съвременният пазар изисква евтини, както и "най-простите и надеждни решения". "Метанът отговаря на тези изисквания в най-голяма степен, тъй като той има най-развитата суровина база и е по-добър от керосина в отдаването на енергия при изстрелване на ракетите, каза Арбузов. По-рано през април Русия си призна за своето изоставане от САЩ в технологиите на ракетните двигатели, както и неспособността за самостоятелно създаване на сателити. През същия месец източникът заяви, че западните страни не желаят да си сътрудничат с Русия по проекта за близка лунна станция поради изоставането "във всички технологични цикли на производството на космически технологии".
Дир, не ви ли прави впечатление, че един трол ви омърси форума?
Тъпи продажни ватни тролове, можете ли с тъпият си зомбиран мозък да отговорите на следните факти: Кои Роувъри вече петнадесет години, пътуват по Марс? -Сондата "Паркър" на NASA до слънцето Кои спътници за 15 години са допринесли за създаването на пълна подробна карта на Марс с резолюция до 30 см / пиксел? Коя станция влязоха в орбитата на Юпитер и Сатурн? Кой първи изпратиха снимки от Плутон ? Коя станция стигна до най-отдалечения обект в Слънчевата с-ма: Ultima Thule Кои апарати са преминали отвъд границата на Слънчевата система? Кой многократно кацна на Луната? Кои апарат изследва меркурий и се е доближил най-близо до слънцето ? Това не са апаратите на лъжливите бедни и пияни ватенки . Това са апарати на свободна и демократична държава – Америка. 6 стъпвания на хора на Луната, единствените Сонди звън Слънчевата система, единствените Сонди на няколко милиона километра от Слънцето, работещи, единствени, Сонди около Юпитер, единствени Сонди около Сатурн, единствени сонди около Плутон, Нептун, единствени, Сонди на астероид, единствени, Космически телескоп, единствен Тази година ще качват втори още по-голям Американците първи и ЕДИНСТВЕНИ: 1.Стъпиха на Луната и то 6 пъти. 2.Качиха телескоп в космоса 3.Приземяват първите степени 4.Успешно примарсиха сонди и марсоходи 5.Имат марсоходи 6.Пратиха сонда на астероид 7.Имат Сонди на марсианските луни Фобос и Деймос 7.Сонди на Церера, 8.Сонди извън Слънечвата система 9.Сонди на Юпитер 10.Сонди на Сатурн 11.Сонди край Плутон, Нептун 12.Сонда на 6 милиона км. от Слънцето 13Сонда до астероида Бену 14.Качвали са в космоса по повече от 3-ма астронавти наведнъж 15.Електромобили в Космоса - лунните ровъри 16.Качиха 77 тонен единичен модул в космоса 17.Единствените качили 140 тонна ракета за пътуване до Луната 18.Направили самолет летящ със 6.72 и то с 199 полета 19.Направили самолет излетял на височина над 100 км и вероятно има още много.
Миналата година в Америка пътувах в такси с руски шофьор (КАТО ШИЛОТО). Той бил в САЩ от 30 години. Научих, че: - САЩ скоро ще се разпадне - В Русия всичко е прекрасно - Коронавируса помага природата да се очисти на планетата на старите и немощни хора, ... Той говореше лошо англииски. И на руски също. Като се прибрах в хотела си мих усърдно ръцете като преди операция... , имах чувството че ме е возил труп-мърша.
Производителят на двигателите RD-180 е признал изоставането на Русия от САЩ в производството на ракетните двигатели. Ракетни двигатели на метан на американците са много по-добри и перспективни от старата система на керосин, и Съединените щати са изпреварили Русия в създаването на такива двигатели, е съобщил за "Интерфакс" генералният директор на научно-производствено обединение " Энергомаш» Игорь Арбузов. Експертът отбеляза, че съвременният пазар изисква евтини, както и "най-простите и надеждни решения". "Метанът отговаря на тези изисквания в най-голяма степен, тъй като той има най-развитата суровина база и е по-добър от керосина в отдаването на енергия при изстрелване на ракетите, каза Арбузов. По-рано през април Русия си призна за своето изоставане от САЩ в технологиите на ракетните двигатели, както и неспособността за самостоятелно създаване на сателити. През същия месец източникът заяви, че западните страни не желаят да си сътрудничат с Русия по проекта за близка лунна станция поради изоставането "във всички технологични цикли на производството на космически технологии".
АКО АМЕРИКАНЦИТЕ НЕ СИ ПЛАЩАХА, ДОСЕГА ВАТНАТА РОСКОСМОС ЩЕШЕ ДА ФАЛИРА. бЛАГОДАРЕНИЕ НА ПАРИТЕ НА АМЕРИКА ВСЕ ОЩЕ СЪЩЕСТВУВА. През януари 2018 г. генералният директор на компанията Игор Арбузов заяви, че повече от половината от приходите на завода идват от доставките на двигатели до Съединените щати - RD-180 за United Launch Alliance и RD-181 за Orbital ATK (понастоящем част от Northrop Grumman).
Малей, някакъв зомбиран малоумник се е олял да пише едно и също... Еййй, много тъп народ има по тоя свят ...
Червена Кучка лае от зори, а керванът си върви и от злобата голяма от устата капе пяна диагнозата е ясна кучката червена е просто бясна, а глутницата много гладна затова е толкоз гадна всеки умен туй го знай то не става само с лай!` Да си русофил значи да подкрепяш КРАДЦИТЕ, УБИЙЦИТЕ, отровителите, Асад, да мразиш САЩ и Европа, да славиш Ленин, Сталин, комунизма и православието, КГБ, ЧК, ГРУ и Рамзан Кадиров. Пълна шизофрения. Русофилията е тежко психично заболяване. Практически е неизлечимо дори и с помощта на силни медикаменти и активно психиатрично лечение. Основния симптом е сляпата привързаност и преданост към Русия, при положение, че тази страна значително изостава от развития свят в икономическо, политическо, научно, техническо, духовно и културно отношение. Я колко мършляци, основно руски помияри, са се наредили на барикадата да плюят и да пророкуват краят на най успешният съюз в човешката история - ЕС !
Лъжата на руските тролове за Американският двигател РД-180: Защо САЩ забраняват на Русия да използва двигатели RD-180. Всеки от нас знае, че САЩ купуват от Русия ракетни двигатели RD-180, но не всеки е наясно, че проектите му са собственост на САЩ. Русия не използва ракети с двигатели RD-180. Изненадани ли сте? Американците просто не ни позволяват да правим това. Това е така, защото множество компоненти и възли са патентовани от международното патентно законодателство и принадлежат на Съединените щати. Именно американците положиха както финансови, така и технологични усилия за появата на този двигател. Невъзможно е да се произвеждат RD-180 в САЩ, тъй като те нямат програма за ракети с керосин. RD-180 е проектиран за американската ракета Atlas-5. Освен това трябваше да разработим различен двигател, тъй като не можем да инсталираме RD-180. По телевизията, разбира се, че няма да разкажат за това. Въпреки че цялата информация е обществено достъпна. https://zen.yandex.ru/media/zona_51/pochemu-ssha-zaprescaet-rossii-ispolzovat-dvigateli-rd180-5dc30561fbe6e700ad0966dd
Тъпи продажни ватни тролове, можете ли с тъпият си зомбиран мозък да отговорите на следните факти: Кои Роувъри вече петнадесет години, пътуват по Марс? -Сондата "Паркър" на NASA до слънцето Кои спътници за 15 години са допринесли за създаването на пълна подробна карта на Марс с резолюция до 30 см / пиксел? Коя станция влязоха в орбитата на Юпитер и Сатурн? Кой първи изпратиха снимки от Плутон ? Коя станция стигна до най-отдалечения обект в Слънчевата с-ма: Ultima Thule Кои апарати са преминали отвъд границата на Слънчевата система? Кой многократно кацна на Луната? Кои апарат изследва меркурий и се е доближил най-близо до слънцето ? Това не са апаратите на лъжливите бедни и пияни ватенки . Това са апарати на свободна и демократична държава – Америка. 6 стъпвания на хора на Луната, единствените Сонди звън Слънчевата система, единствените Сонди на няколко милиона километра от Слънцето, работещи, единствени, Сонди около Юпитер, единствени Сонди около Сатурн, единствени сонди около Плутон, Нептун, единствени, Сонди на астероид, единствени, Космически телескоп, единствен Тази година ще качват втори още по-голям Американците първи и ЕДИНСТВЕНИ: 1.Стъпиха на Луната и то 6 пъти. 2.Качиха телескоп в космоса 3.Приземяват първите степени 4.Успешно примарсиха сонди и марсоходи 5.Имат марсоходи 6.Пратиха сонда на астероид 7.Имат Сонди на марсианските луни Фобос и Деймос 7.Сонди на Церера, 8.Сонди извън Слънечвата система 9.Сонди на Юпитер 10.Сонди на Сатурн 11.Сонди край Плутон, Нептун 12.Сонда на 6 милиона км. от Слънцето 13Сонда до астероида Бену 14.Качвали са в космоса по повече от 3-ма астронавти наведнъж 15.Електромобили в Космоса - лунните ровъри 16.Качиха 77 тонен единичен модул в космоса 17.Единствените качили 140 тонна ракета за пътуване до Луната 18.Направили самолет летящ със 6.72 и то с 199 полета 19.Направили самолет излетял на височина над 100 км и вероятно има още много.
САЩ се похвалиха с успешното тестване на ПО-МОЩЕН двигател заместващ RD-180. Американската компания Blue Origin, основана от ръководителя на Amazon Jeff Bezos, проведе още един успешен стендов тест на ракетния двигател BE-4. Blue Origin отбеляза, че "метанът (или втечненият природен газ) се оказа отличен избор за гориво." ВЕ-4 се планира да бъде инсталиран на ракета Вулкан - замяната на ностеля Atlas 5, разработен и от ULA. Двукамерен BE-4, монтирана върху първия етап носител Вулкан (всъщност Atlas 6) общо ще се развива по-голяма мощност от една двойна камера от RD-180 Atlas първия етап 5. За разлика от RD-180, работещи на керосин, BE-4 използва метан. Blue Origin също планира да инсталира BE-4 на своя собствена ракета " New Glenn.".
Американският Blue Origin със собствените си пари разработи двигател от ново поколение за своята многократна употреба ракета - New Glenn . РД-180 е остаряла керосинка за еднократна употреба, разработен през 80-те, който вече губи икономическа конкуренция, дори и керосинови двигатели като Масковского Мерлин BE-4-Мултифункционален METHANE ENGINE от ново поколение, надминаващ РД-180 във всяко отношение. Такива двигатели Русия просто не е в състояние да разработи и да произведе. Между другото, Mask разработва също и повторно използваем гранаторен метан Raptor за новата си ракета. И метановият двигател за многократна употреба Raptor MASK е вече готов и тестван. Нефтогазовата империя, населението на която се отоплява на дърва, не е направила двигател на газ и не е способна да направи? Даже не ни учудва.
Производителят на двигателите RD-180 е признал изоставането на Русия от САЩ в производството на ракетните двигатели. Ракетни двигатели на метан на американците са много по-добри и перспективни от старата система на керосин, и Съединените щати са изпреварили Русия в създаването на такива двигатели, е съобщил за "Интерфакс" генералният директор на научно-производствено обединение " Энергомаш» Игорь Арбузов. Експертът отбеляза, че съвременният пазар изисква евтини, както и "най-простите и надеждни решения". "Метанът отговаря на тези изисквания в най-голяма степен, тъй като той има най-развитата суровина база и е по-добър от керосина в отдаването на енергия при изстрелване на ракетите, каза Арбузов. По-рано през април Русия си призна за своето изоставане от САЩ в технологиите на ракетните двигатели, както и неспособността за самостоятелно създаване на сателити. През същия месец източникът заяви, че западните страни не желаят да си сътрудничат с Русия по проекта за близка лунна станция поради изоставането "във всички технологични цикли на производството на космически технологии".
США запрещает России использовать советские двигатели РД-180: при этом Россия их и производит | Как так получилось? … так сложилось, что права на данный двигатель оказался у Штатов. США своей выгоды не упустила и обратилась в международное патентное ведомство. В итоге, они обладают всеми необходимыми документы, которые свидетельствуют о том, что Соединённые Штаты Америки являются собственниками данной технологии. Таким образом, США имеют все права, чтобы запрещать использовать данный двигатель. Чтобы проверить насколько сильно космонавтика США зависит от российских двигателей, достаточно сравнить основные “рабочие лошадки” американского космоса. Для этого я подготовил наглядную схему со средними и тяжелыми ракетами, которые сейчас обслуживают NASA и Пентагон. Масштаб изображений не соблюден, перечисление по возрастающей, от легких к тяжелым. https://avatars.mds.yandex.net/get-zendoc/1668009/pub5e1ed789fe289100b147cb1c5e1ed78bb477bf00adcddacc/scale2400 https://avatars.mds.yandex.net/get-zendoc/1720666/pub5e1ed789fe289100b147cb1c5e1ed78b433ecc00b93953a3/scale2400 https://avatars.mds.yandex.net/get-zendoc/1708669/pub5e1ed789fe289100b147cb1c5e1ed78b3d5f6900b0ad3359/scale1200 https://avatars.mds.yandex.net/get-zendoc/1900266/pub5e1ed789fe289100b147cb1c5e1ed78e8d5b5f00ad1e878e/scale1200 https://avatars.mds.yandex.net/get-zendoc/1661842/pub5e1ed789fe289100b147cb1c5e1ed78e86c4a900ac96fd2c/scale1200 Как видим, только самая легкая (из средних) и самая тяжелая ракета зависят от российских двигателей. Поэтому прекращение их поставок не нанесет существенного вреда заокеанской космонавтике, зато лишит российские предприятия существенного дохода. К примеру 1 НК-33 стоит 1-1,5 млн. долларов. Для каждого пуска Antares их нужно две штуки. Допустим, прекратит Россия поставки двигателей, ну порадуются наши “патриоты” пятнадцать минут, и забудут. А потом деньги NASA и Пентагона пойдут в американскую экономику, на более дорогие, но свои двигатели, и на разработку новых. Сейчас же, они идут в экономику России, поддерживают и развивают нашу промышленность.
Производителят на двигателите RD-180 е признал изоставането на Русия от САЩ в производството на ракетните двигатели. Ракетни двигатели на метан на американците са много по-добри и перспективни от старата система на керосин, и Съединените щати са изпреварили Русия в създаването на такива двигатели, е съобщил за "Интерфакс" генералният директор на научно-производствено обединение " Энергомаш» Игорь Арбузов. Експертът отбеляза, че съвременният пазар изисква евтини, както и "най-простите и надеждни решения". "Метанът отговаря на тези изисквания в най-голяма степен, тъй като той има най-развитата суровина база и е по-добър от керосина в отдаването на енергия при изстрелване на ракетите, каза Арбузов. По-рано през април Русия си призна за своето изоставане от САЩ в технологиите на ракетните двигатели, както и неспособността за самостоятелно създаване на сателити. През същия месец източникът заяви, че западните страни не желаят да си сътрудничат с Русия по проекта за близка лунна станция поради изоставането "във всички технологични цикли на производството на космически технологии".
Америка усилено работи върху своите двигатели на Метан. Евтини, за многократна употреба, на метан. Русия няма такива ракети. И няма и да има. През 2020 ще има около десет нови тежки и супер тежки ракети в света. Повечето ще са в Съединените щати. Американски и европейски предприемачи са изоставили използването на керосин в ракетните двигатели в полза на водород и метан, за разлика от Русия, където новите ракети, ако изобщо полетят, то ще бъдат отново на керосин. В този случай, три американски ракети ще бъдат за многократна употреба, а ватната джамахирия ще продължи да използва старата технология за еднократна употреба.
Без американските долари за Роскосмос, той отдавна да беше умрял Тукашните зомбирани путеноиди да не лъужат като дърти цигани-комунисти. Самите руски ръководители си признават факта, че Роскосмос съществува благодарение на американските долари, които получава от Америка: В январе 2018 года гендиректор предприятия Игорь Арбузов заявил, что болшой процент – 93% выручки завода формируется из поставок двигателей в США — РД-180 для United Launch Alliance и РД-181 для Orbital ATK (в настоящее время входит в Northrop Grumman). Таким образом, можно сказать по прямой: если нет свежие деньги из Америки для двигателей, ( а они составляют более 93 % от оборота фабрики )- следующий - еще один заводзавод в России прекратит работать и обанкротится.
АКО АМЕРИКАНЦИТЕ НЕ СИ ПЛАЩАХА, ДОСЕГА ВАТНАТА РОСКОСМОС ЩЕШЕ ДА ФАЛИРА. бЛАГОДАРЕНИЕ НА ПАРИТЕ НА АМЕРИКА ВСЕ ОЩЕ СЪЩЕСТВУВА. През януари 2018 г. генералният директор на компанията Игор Арбузов заяви, че повече от половината от приходите на завода идват от доставките на двигатели до Съединените щати - RD-180 за United Launch Alliance и RD-181 за Orbital ATK (понастоящем част от Northrop Grumman). По този начин можем да кажем в права линия: ако няма американски пари от двигателите (и те съставляват повече от 90% от оборота на фабриката) - поредният – завод в Русия ще спре да работи и ще фалира. Американците купуват 28 бр. от общото производство от 30бр. за година. Сметката: 2х11 + 6 = 28. Что составляет от общей поставки за год 28/от всех 30штук , или ето = 0.933. Или 93,3%. Америка – това е майката хранителница за Энергомаша. Без Америка Энергомашу – кирдык – фалит (КАПУТ)
