Първата китайска ракета за многократна употреба Zhuque-3 не успя да се приземи
САЩ запазва "монопола" си над технологията
Китай изстреля за първи път своята ракета за многократна употреба Zhuque-3, която успешно достигна орбита в сряда, но възстановяването на първата ѝ степен завърши неуспешно, след като тя се разби близо до планираната зона за кацане, съобщава South China Morning Post.
Вижте как изглежда ракетата Zhuque-3 >> >> >>
Така Съединените щати остават единствената страна, успяла да върне орбитален ускорител, но Китай продължава да се стреми към второто място в надпреварата, с още планирани изстрелвания в близко бъдеще.
Zhuque-3 е проектирана от базираната в Пекин частна космическа компания LandSpace и бе изстреляна по обяд от космодрума "Дзюцюан" в северозападен Китай. След като ракетата достигна ниска околоземна орбита, първата ѝ степен е предприела маневра за приземяване. Изглежда е възникнал пожар във въздуха, заради който ракетата се е разбила в близост до зоната за възстановяване.
Компанията съобщи, че по време на фазата на кацане е възникнала "аномалия" и първата степен "не е успяла да извърши меко кацане върху площадката". Отломките са паднали на ръба на целевата зона. Причините за инцидента се разследват.
Zhuque-3 силно напомня на Falcon 9 - ракетата на SpaceX, която също има многократно използваема първа степен и еднократна горна степен. Подобно на Falcon 9, първата степен на Zhuque-3 се задвижва от девет двигателя - в случая Tianque-12A, разработени от LandSpace.
Двигателят Tianque-12A използва течен метан и течен кислород (LOX) - ключова разлика спрямо Falcon 9, чиито Merlin двигатели изгарят течен кислород и керосин. (Следващото поколение двигатели Raptor на SpaceX, които задвижват мегаракетата Starship, също използват LOX и течен метан.)
Ракетата Zhuque-3 е висока 66 метра и може да изведе около 18 300 килограма в ниска околоземна орбита (LEO) - стойност, сравнима с тази на Falcon 9, чийто капацитет е 22 800 кг.
Гонитбата със SpaceX
Преди близо десетилетие SpaceX промени из основи космическата индустрия, като превърна ракетната многократна употреба в реалност чрез Falcon 9. Първата степен на ракетата е най-скъпа, защото е с най-много или с най-мощни двигатели. Унищожаването им по време на изстрелването носи загуби от десетки милиони долари. Иновацията на SpaceX направи космоса по-достъпен и позволи на компанията да изстреля ускорено мрежата си от сателити Starlink, превръщайки я в най-големия оператор в света и разклащайки глобалния пазар на сателитни комуникации, пише Ройтерс.
През октомври Илон Мъск дори похвали дизайна на китайската Zhuque-3, като заяви, че тя може да се окаже по-добра от Falcon 9. LandSpace твърди, че когато бъде напълно усъвършенствана, ракетата ще може да се използва поне 20 пъти и да изведе до 18 тона полезен товар.
Разликата обаче остава значителна. Falcon 9 постигна първото си успешно кацане през 2015 г., след два неуспешни опита, а оттогава SpaceX натрупа над десетилетие опит и десетки ускорители с по над 20 полета. Много компании по света впоследствие започнаха да следват този модел, но никоя не е достигнала неговия мащаб.
Въпреки проваления опит за възстановяване, успешният дебютен полет на Zhuque-3 поставя LandSpace пред китайските конкуренти iSpace, Galactic Energy и Deep Blue Aerospace, които работят по по-малки или по-базови системи. За пръв път китайска фирма се доближава до клас ракети, сравним с Falcon 9.
This is a spectacular view of the fiery, failed Zhuque-3 first stage landing attempt over the desert. https://t.co/amZBLFWupG https://t.co/L51Dcq3XDL pic.twitter.com/x1Dg802mFP
— Andrew Jones (@AJ_FI) December 3, 2025
Висока бариера за вход
Повторната употреба на ракети изисква изключително сложни маневри. След отделянето на степените ускорителят трябва да се обърне в космоса, да запали двигателите си, за да намали скоростта, да издържи свръхзвуковото навлизане през нагорещения въздух и да стартира отново двигателите секунди преди приземяване. Софтуерът трябва да управлява всичко с точност до хилядни от секундата — най-малката грешка в ъгъла или времето на запалване може да доведе до въртене, пропускане на площадката или изгаряне в атмосферата.
Затова и до днес SpaceX остава единствената компания, която рутинно връща и използва повторно орбитални ускорители, установявайки почти монопол в този сегмент.
Blue Origin е втората компания, отново от САЩ, която има работеща технология за приземяване на ракети.
Огромният натрупан опит, десетките успешно възстановени ракети и мащабното производство са ключовите предимства, които конкурентите в Китай, Европа, Индия и САЩ тепърва се опитват да догонят.