Китай тества влака "Маглев", развиващ 600 км/ч (видео)
До края на годината може да започне производството
Обратно в новинатаКоментари - Китай тества влака "Маглев", развиващ 600 км/ч (видео) | IT.dir.bg
Коментари
Ние от "големия ви брат" само нефт и газ имаме. Не го ли разбрахте последните 60 години. Ние ползваме лапад в сибирските си нужници. А вие окупираните лапате кебапци.
България на практика унищожи Ж.П пътническия си транспорт, за да подкрепи политиците, които бързо завладяха автобусния транспорт.
сега ,като подпишат с мутрите концесията на Летище София с парите,ще купят такива влакчета и ББ,ще реже лентички; Пеевски и компания да дават парите,че влакчета не чакат;реализация 2222год. ,то и ефчетата някъде около 2222год.
Като им знам боклуците никога няма да се кача на китайски влак. Да се качват новите лизачи на китайски задници които по рано лижеха руските задници и се преквалифицираха.
Тъпака Тръмп сега ще накаже китайците защото са "откраднали'' патента от САЩ , това показва на къде върви света , правете си сметката.
Лижи американски задници. Щом ти е по кеф да те утрепе дефектен боинг дето го спряха от производство...
Спомням си от учебника по англоййски език за 5 или 6 клас беше, Discovery се казваше. Имаше там един урок за влак на магнитна възглавница, не помня за коя държава ставаше дума, но или е била Япония, или Германия... говоря за началото на 90-те ... Та голяма иновация кипи в Китай, с 30-35 години закъснение...
отдавна съществува в Шанхай - от 31.12.2002 г. е пуснат в опитно функциониране по тридесет километровото трасе от станцията на улица Лонгянг, намираща се в предградие на Шанхай, до летището в Пудонг...
От личен опит: китайците и в момента имат една линия в Шанхай, по която се движи Maglev на Simens - от летището Pudong до една от метро-станциите в града. Влакът е на всеки 15 минути и взема разстоянието от 30 км. за около 6-7 минути, като развива около 300 км. в час. При по-висока скорост влакът е силно нерентабилен. Явно технологията с магнитната левитация на тоя етап е твърде енергоемка. Още преди няколко години, Китай обяви, че ще започне собствено производство на влакове Maglev. Това са тестовете на техния влак. Доколко пръст в цялата работа има и Siemens AG не знам, но очевидно имат. Другите, които имат Maglev са Япония и Корея. Технологията Maglev на тоя етап все още не е добре развита и не е ефикасна. Класическите високоскоростни влакове (на колела), които оперират ж.п. компаниите Shinkansen (Япония), TGV (Франция), Renfe (Испания), Deutsche Bahn (Германия) и италианската (не се сещам за името й) всичките са със скорости над 300 км/ч. За отбелязване е, че Amtrak в САЩ нямат високоскоростни влакове, докато в Китай почти цялата им ж.п. мрежа вече е с високоскоростни влакове - над 500 града са свързани в тая мрежа чрез над 2000 влака.
Не знам колко е качествен, НО виждам ,че е страшно красив,също като наште ,от времето на бай Тошо!!!!!!!Но поне ,че ги има още и тия ,защото незнам днешните другари да са купили други по нови!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
За опитващите се да изградят своята концепция единствено върху клишета с идеологически уклон ще поясня, че магнитната левитация е известнамного преди вие да се се появили на бял свят. На този принцип работят всички електродвигатели и проблема е как да се стабилизира превозното средство върху "статора" от трасето. Самото трасе е доста скъпо , осигуряването стабилността на подвижния състав при различни натоварвания допълнително прави досегашните реализации доста предпазливи. Да построиш такова съоръжение на големи разстояния е сериозно изпитание за инженерната мисъл, но явно китайците са намерили начин да решат голяма част от проблемите. Колкото до инженерите на Сименс там не мисля, че това е проблем за скимтящите тук , но те така са закърмени- "щом не е хамериканско не ми ги хвали". Заравят обаче, че в "Хамерика на необятните възможности" всичко що се води научен прогрес е сътворено от напуснали своите страни титани на мисълта. Там кравар до сега друго освен уестърни не е измислил или ако е измислил то го е копирал от пришълците. Това за титаните на мисълта е само за онези, които могат да ползват мозъците си и за друго освен за равновесие.
то и никой не те е канил да се качваш на китайски влак , ама ти да си кажеш за всеки случай
От написаното единствената ценна информация е че "си спомням". Имаче разсъжденията ти са повод за размисъл дали можеш да обобщаваш добитата информация колкото и оскъдна да е. Мерил Стрийп е казала "Ако имате мозък сте длъжни да го използвате"............
Когато китайските влакове почнат да се движат с 60 км/ч, тогава да се похвалят! Щото ние имаме супер-мега-хипер железопътна мрежа, по която могат да се движат влакчета с цели 60 км/ч. Плюс това ремонтираме тая мрежа всяка година! Е те тва могат ли го китайците?!? Щели да се движат с 600 км/ч - ай сиктир!
Возил съм се с този влак в Шанхай и вдигна 430км/ч, не е с 300! Разстоянието е около 40-45км от летището до града.
Имат пари и строят! Ти като креативен българин какво строиш в БГ освен кенефи в Севлиево и бетонни кенефи на лайноморието?
Така е. На дисплеите за скоростта които са в салоните на влака, се вижда, че влакът се движи в средата на отсечката с 420-430 км/ч., но поради времето за ускоряване и спиране средната му скорост за цялата отсечка е 307 км/ч. (при дистанция 35.9 км взета за време от 7 минути).
Аха! И затова ти реши да избегнеш идеологическите клишета: "щом не е хамериканско не ми ги хвали" или "Там кравар до сега друго освен уестърни..." Добър опит, но ... изгуби равновесие.:)))))
Както и да го погледнем това си е техническо постижение. Да, върху принцип демонстриран още през 1914-а година, но едно е принципът, друго реализацията. Дори фашистка германия е разработвала такъв влак. Защо обаче не са масови тези влакове? Проблемете, най-общо са, че те ТРЯБВА да пътуват бързо, иначе са нерентабилни. Не могат да носят тежки товари и да използват наличната инфраструктура, което налага нови ЖП пътища и то само за пътници. Зимната поддръжка и като цяло поддръжката на инфраструктурата е много скъпа. Трябва да се предвидят дълги зони за спиране. Компонентите трябва да са много надеждни, качествени и въпреки това се сменят често, което значи скъпо е. Срещу всичко това получавате - скорост и рентабилност, ако скоростта е горе долу над 600 км. Т.е. не толкова технически са проблемите, колкото пазарни, за да не са масови тези влакове,...още.
С такъв "смехх" на балкански зевзеци и тарикати изминаха последните 30 г. - от България остана само "смех". Малко факти за размисли и смеене (през сълзи): - френското TGV се движи със средна скорост 240 км/ч. (стига до над 300 км/ч). - средната скорост на влаковете в Русия е 204 км/ч. - в България средната скорост на влаковете е цели 54 км/ч. Проблема е, че има само 41 локомотива "в движение".
известен с това, че обичаш да гледаш как жена ти я задоволяват големи черни паламарки у всички дупки, и после ти чистиш белото ;)
А ти за къде бързаш ? Гледаш си пейзажи през прозореца и си пиеш бирата. Китайците да бързад да произвеждат продукцията на западните компании.
"Спомням си" съм написал ... ти толкова си свикнал с троленето, че вече дори и текст не можеш да препишеш ...
Кънчо еми обори го де кажи за един американски изобретател който не е първо поколение американец. Един на който родителите му са се родили в америка????? П.П. Иначе и за Уестърните не е прав! Най известният писател който ги популизира е Карл Май а той НИКОГА не е издаван в америка ЗАЩО ЛИ ???
Пътувал съм Шанхай - Пекин за 4,5 часа , това са малко над 1200 км. През повечето време влака се движеше с 310 км/ ч. С новите мотриси ще го взимат вече за 2,5 часа. За сравнение "бързият" влак София - Пловдив за 2,5 часа едвам минава 150 км.
Тия откриха топлата вода сега остава да открият,че е нерентабилна подобна технология,а когато Елон Мъск пусне първия си супер влак движещ се във вакуум тия ще си бършат сополите подсмърчайки от яд!
Само да не ти се приходи до тоалетна в български влак. Особенно като си спомня тоалетните на Летище Варна....
някой да твърди че влака е първи по рода си? "... когато Елон Мъск пусне първия си супер влак..." айде първо някой ден Мъск да пусне първия си супер влак и тогава да говорим. щото китайския влак работи днес не някой ден.
Те го ползват този влак от години. Сега тествали нов модел. А Елон Мъск строй Завод на Тесла пак там. Китай има много електро автомобили и програми да стимулира покупката им от млади хора (до 30%) VW продават там електро автомобили дето не си и чувал. Ама вярвай ти, че са назад китайците :) ...
Точно казано. И по-точно ГЕРБ. БСП искаха влакове. Като се направят магистралите после и влаковете ще се оправят, иначе от къде ще се краде от еврофондовете. Споко.
