Човек не може да стигне по-далеч от Марс
Човек не може да пътешества в космоса отвъд орбитата на Марс, твърдят учени. Основното препятствие за по-далечни мисии е високото ниво на радиация, предаде РИА Новости, цитирана от TechNews.
Обратно в новинатаКоментари - Човек не може да стигне по-далеч от Марс | IT.dir.bg
Коментари
Ако е само магнитното поле, значи корабът ще трябва да създава достатъчно такова... Но си мисля, че атмосферата също има доста сериозна роля
Огромният проблем всъщност е в необратимата остеопороза на костите, която ще се развие. Радиацията и двигателите са доста големи проблеми, но за тях не може да се дискутира: все още основната енергия на цивилизацията ни се добива от горене на вид "смола"... диващина общо взето
> Човек не може да стигне по-далеч от Марс Човек е толкова голям, колкото са големи мечтите му.
Владко,говориш така,сякаш си коструктор на космически ракети!Сравненията ти са неуместни,щото науката е напреднала много за 500 години и това го казват хора,които пряко се занимават с космонавтика.Пък и мисля ,че предвижданията им са обозримо бъдеще,не за след 1 000 000 години!!!
Към момента няма начин да се създаде поле дори наподобяващо това на земното магнитно поле във висока орбита. Но след десетилетия, сто-двеста години ... нищо не се знае.
Тц, първо се засилваме с Warp 9.9 към Слънцето и правим завой в последния момент. Или отиваме на другия край на Галактиката, или се връщаме в ерата на хипитата.
Връзката между развитието в последните 500 години от твоя пост и моето писане за рисковете от страна на частните организации е ... ? Според напълно лишения ти от логика пост, излиза, че в моя пост отричам технологичния напредък и съм написал как едва ли не вдругиден заселваме планетите около Алфа Кентавър.
Америакнците многократно и убедително бяха разобличени, че не са били на луната... За останалото си прав. :)
Технологиите напредват,всичко може да се измисли един ден и човекът да полети из космическото пространство! Рано или късно ,това ще стане, човекът е способен да измисли ,какви ли не неща!
"Самият Мъск наскоро заяви, че иска да умре на Марс." Хахаха, минутка за реклама! :))) Мениджърът иска да умре на обекта, заповядайте и вие ... :)
Човекът е способен да измисли... при едно условие обаче; Че в заобикалящото го пространство съществува изначална естествена сила, нужна за осъществяването на целта.
Така е. Виж само каква невероятна запетайка си измислил и екстраполирай какво може да се измисли и за летенето в космоса.
Елън Мъск и Денис Тито са привлекли Р. Овч. за финансов консултант да ги научи как без да дадат и цент могат да спечелят милиони.
един ден човек ще досдигне до там за което си мисли .аз си моисля за женами и тя ми стига.
Ти би ли се пробвал в някоя от грешките на частните космически разработки... Щото всяка една грешка значи смърт.. и то на такива хора, които не можеш да изградиш с години... те не са с хиляди... Освен това много хора искат много работи, но както има приказка... едно е да искаш друго е да можеш, а трето и четвърто е да го напрвиш... И между другото не сме преди 500 години и второ, човека който изказал тази ХИПОТЕЗА е от държавата, която ЕДИНСТВЕНА в момента лети редовно в космоса. Къде са космическите кораби в момента и на НАСА и на спейс екс и на Върджин галактик и т.н и т.н.
Писал си куп безсмислици. Частна фирма първо няма нитерес да прави такова нещо и второ, няма нужните ресурси и пари. Това скоро няма как да стане. Тая нивина е партенка.
От тези 80 000 дошли на Марс 75000 ще бъдат затворници.Става въпрос за добив на суровини и енергия!
...се споменава Аелита-прочетете я,библ. "Галактика"-значи трябва да се черпи опита на извънземните при прелитането не до Марс, а на други, стоящи на умопомрачителни разстояния космообекти. Скорости също. Както и останалите фактори, необходими на живо същество за дестинацията/ ако е живо/. Ако се има предвид, че се разполага с такава информация-как да летим безопасно в космоса- да се разсекретява и да видим как е.
И още едно допълнение към началото на поста - преди 170 години са твърдвяли "нАучно обосновано" , че скорост над около 40км/ч във влаковете е непоносима за човека , а кокошките нямало да носят , изплашени от шума , кравите също щели да престанат да дават мляко.Западняците нали са задължавали човек с червено флагче да върви пред първите моторни превозни средства , обезсмисляйки по-високата им скорост.Сега звучи смешно , но същото се повтаря и в момента с тези "нАучни заключения"
Е всеки, който е учил малко физика трябва да знае, че при липса на гравитация няма и тегло. Някаи хора май бъркат тегло с маса.
Науката е дълъг и сложен процес и напредъка й не опира само до наливане на пари - всеки, който има поне минимален досег с нея го знае.
Ако човека беше сит и задоволен нямаше дори да слезе от дървото... глада го тика напред. Глада го кара да вземе сопата и да фрасне добичето по тиквата... глада го кара да я заостри и да бодне добичето та да го утрепе по бърже. Стига с тия задоволявания на човека пък тогава наука. Науката е създадена от незадоволените физически и умствено хора... а доволните лежат по гръб плюскат и... никой не знае даже че ги има.
По принцип , дори и при сегашното ниво на техниката е възможно, но е много скъпо . Нямам представа колко би се надула цената , но една сума от един трилион долара е много възможна. Но можем да се опитаме да направим груби сметки. И без Грасхопер , Фалкон Хеви, трябва да извежда 53 тона на ниска орбита за 125 милиона долара . С четиридесет полета би могло да се изведат 2000 тона на ниска орбита за 5 милиарда. Корабът би трябвало да представлява една сфера с диаметър 12 - 14 метра. Корпусът на тази сфера 300 - 400 тона може да бъде от 6 - 7 сантиметра олово и пластмаси и се извежда на сегменти които се сглобяват в космоса, нещо като "футболна топка" . Тоест една засилена радиационна защита. И астронафтите живеят и работят вътре ,там е и храната ( и тя трябва да се пази) , както и всички прибори и апарати. И това е към 950 тона още 950 тона за ядрен реактор и 100 тона за въже 1 км свързващ. И тази система се върти около един център със скорост 70 метра в секунда. Въжето трябва да издържа 1000 тона. и системата прави един оборот за 45 секунди и създава изкуствена гравитация равна на земната. Една система на базата на VASIMIR постепенно ускорява системата. Вероятно биха казали , че това ще струва 100 милиарда и след това може да се окаже и един трилион долара. Нямам представа дали астронафтите ще изпитат нещо като морска болест заради въртенето. Но мисля , че това може да се преодолее с тренировки. В началният участък на полета - около земята, може да се използува соларна батерия Все пак при сегашното ниво на техниката , реализуема цел е полет до Марс.
Продължавай да си вярваш! Ама е хубаво преди това да имаш някакви познания за космоса.
От какъвто зор са имали желание да изкарат години по корабите разни моряци преди столетия... казвали са му приключение.
Абе, хора, вие знаете ли какво означава "слънчево изригване"? Знаете ли за какво гама лъчение става въпрос при едно такова изригване? И сто метра олово няма да ви спасят! В открития космос подобни радиоактивни лъчения са само една малка част от препятствията пред живите организми. Пълно е с частици от всякакъв диаметър, които се движат с много висока скорост и правят дупки в корабите. След това идва проблема с гравитацията, който превръща гръбначните в безгръбначни и създава редица здравни проблеми. После идва проблема с самоподдържаща се и надеждна жизнена среда - въздух, вода, храна, температура. После идва чисто психологическия проблем за хората, които теоретично ще трябва години да са в някакви каюти, дето са като килери. После идва и това, че човечеството знае много малко за космоса и неговите физични явления, тоест ние сме горе-долу тотално неподготвени за подобен сорт пътувания. Голям почитател съм на научната фантастика и като цяло на науката. Не казвам, че трябва да се откажем и да не се опитваме, но все пак да погледнем реално поне част от познатите пречки. Вероятно в едно по-развито човечество, където култа не е към пари, ресурси и доминация, а към наука, знания и просперитет, вероятно тогава може и да имаме по-големи успехи!
Бе ние нека първо стигнем до Марс, пък после ще му мислим! Между другото, когато са подготвяли Юрий Гагарин да лети, корабът му е бил изцяло в автоматичен режим и той не се е различавал много по своите функции от кучето Лайка и американските маймуни от НАСА. Смятали са, че липсата на гравитация може да увреди мозъка и космонавтът може да не е в състояние сам да пилотира кораба. А за радиацията - от НАСА вече разработват генетична технология с която човек да стане устойчив на радиация - като си инжектира ген от хлебарки!
изпращат се безпилотни кораби с кабини за телепортация на всички твърди планети и спътници в системата. след това хора се телепортират там и хоп , системата е наша. няма нужда да се пътува дълго време с кораб и всякакви вредни влияния от пътуването отпадат. е , вярно, има нерешени проблеми, но бъдещата наука ще ги вкара в експлоатация.
До: инженер Бе сигурно е възможно и сега пътуването ама ... Ние не си даваме представа за мащабите в Космоса. Програмата Аполо беше като цяло една хазартна мисия - да изпреварят руснаците които им "дишаха във врата". Всяка една мисия на Аполо е била на ръба на оцеляването, гледал съм филм в който астронавтите разказват, че са били с пълното съзнание че могат и да не се върнат. Добре са запознати как настъпва смъртта в Космоса. А Луната ни е дето се вика "под носа". Марс е на безумно гигантско разстояние от Земята!!! Дори да имаме техническите възможности, само Бог знае какво може да се случи дотам (и евентуално обратно).
по проблема се работи вече и даже има обнадеждаващи данни и резултати- след десетилетия може и да е реалност.
О това е една фундаментална цел на човечеството. Има различни теории колко време е животът на слънчевата система. Дали първо Слънцето ще погълне планетите или Луната ще падне на земята, но едно число от 5 милиарда години се споменава. Та една такава система е тренировка за един спасителен полет. Ако светът не е много по - сложен от съвременните представи и не ни дава възможност за някакви революционни средства за движение и "превъплощения" , един начин за оцеляване е да се отиде около друга звезда по - малка от Слънцето но с много по дълъг живот. И ако годишно се изстрелват по 1000 ракети като Фалкон Хеви тоест 53 000 тона то за 20 милиона години биха се извели един трилион тона и може да се конструира един кораб , който да отнесе хората и цялата биосфера около новата звезда . Такъв един кораб би представлявал малка планета с диаметър 10 - 20 километра. На този "Ноев кораб" бихме се опитали да вземе всичко ценно от Земята. Много е възможно техниката да позволява , да се ускори самата Земя за 20 милиона години извън слънчевата система и хората да живеят в пещери под замръзналата земя използувайки термоядрена енергия, а гориво за това ускоряване да се взима от Юпитер. И след още няколко милиона години да се достигне мечтаната звезда и да се влезе в орбита която води до размразяване на Земята , водещо до повторното и обитаване.
Много свежи непрофесионални коментари,особенно някой от тях, включително и този който всички са харесали.Препоръчвам на колегите които сериозно се интересуват от тази материя, да ползват информация от чужди публикации, американски и руски. Тези две държави имат натрупан най-голям опит във времето. Много е хубаво да видиш как хората дискутират по този въпрос и всички се вълнуват от него, старата мечта на човека да излезе в открития Космос.
Е да така мислеха хората , но бяха ли прави? Нито един астронафт не загина по програмата Аполо. Вярно беше скъпа, но можеше да се направи много по евтина. Нима совалката , която я смени можеше да изпълнява подобни мисии като Аполо или пък беше по - евтина и не станаха ли две трагични катастрофи с нея. Може само да се гадае каква е истинската причина за тази смяна. Много пари се давали . Ще направим система която е по - скъпа за урок. Совалката била скъпа . Ще направим система още по скъпа. Или пък в сферата на фантазиите , някаква нова конспирация. Зелените човечета са ни поставили примерно 60 годишен или безсрочен мораториум да пътуваме до други планети. Или пък Земята е резерват и не трябва да се напуска. Или по - земни политически причини. Програмата Аполо направи не особено желана реклама на Фон Браун и миналото му. Кой знае ?
Това че си привърженик на конспиративните теории не означава автоматично, че трябва да ти повярваме на това което пишеш. Ако искаш, вярвай че дядо ти Коледа ще влезе през комина и ще ти донесе подаръци на 25 декември слушкаш. Но аз лично не вярвам че има дядо Коледа. И нямам намерение да се питам има ли или няма дядо Коледа. Както няма и да се питам дали американците са стъпили на Луната, и дали Христофор Колумб е стъпил на американския бряг със "Пинта".
а нали се извежда в орбита всичко, а изнеси 100 000 тона материал, да речем ако е олово защитата
До инженер Наистина много пари са отишли за седемте експедиции на американците до Луната по програмата "Аполо", но няма никакви върхови технологии, измислени от тях - ракетата-носител на "Аполо" стъпва на разработките на Юрий Кондратюк от 1918 година, именно комплекс от 2 950 тона при излитането от Земята, 50 тона космически кораб, 15 тона лунна капсула и 5.4 тона командна камера за кацане на Земята, а орбитата, предложена от Кондратюк, е известна като "трассой Кондратюка" и може да бъде видяна например ето тук [space-memorial.narod.ru/desingers/kondratyuk.htm]. Много от екипировката и въобще тестовете за кацане на лунния модул на "Аполо" са направени в периода от 1959-1969 г. от съветски автоматични станции от програмите "Луна" /основно/ и "Сонда". СССР са инвестирали повече от всяка друга сила в космически изследвания - и досега те са ненадминати в това отношение, но много от информацията е секретна, по разбираеми причини.
Аз мислех, че комунистите са се излекували от манията всичко да е дело на руски и съветски учени , но изглежда съм се лъгал. Но ще се опитам да кажа за какво става дума. Значи първата степен на Сатурн 5 тежи 2300 тона , а "сухото" тегло (без гориво е 131 тона) и като разделим двете числа получаваме 17.55 , а при руската ракета това число е 10. Товарът на първата степен е 600 тона . Руските двигатели са с по - голям кпд, но работят в по - тежък режим - налягането е два пъти по - високо. И в края на краищата по високият кпд на руските двигатели компенсира по голямото тегло на резевоарите , но това става за сметка на надежността и като прибавим , че тогава американците имаха компютри и интегрални схеми , а руснаците разчитаха предимно на пневматика, няма нищо за чудене ,защо руската Н1 изгърмя четери пъти последователно. И руснаците се отказаха от едни двигатели , които най - накрая оправиха и бяха вече добри и евтини. Сега втората степен на Сатурн 5 работеше с течен водород и килород и тежеше 480 тона от което "сухото" тегло е 36 тона. И ако разделим двете числа получаваме 13.3333 , което е много добър показател за такова гориво. Само ще добавя , че при SLS e 10, което обезмисля тази огромна ракета с качествени и скъпи двигатели на совалката. Зад тези сухи числа се крие това технологично превъзходство!
Жул Верн още навремето е предсказал в повечето от своите книги ,че големите идеи ще бъдат осъществявани от съдружието на хора с големи идеи и такива с големи пари готови да инвестират без да се боят от евентуален неуспех.
Запознатите с техническите науки добре знаят, че програмата "Аполо" стъпва на 250-годишни научни трудове на поколения учени от най-развитите държави. Конкретно за мисиите на "Аполо": във всяка са участвали по трима космонавти - двама кацат на Луната, а третият остава в основния модул. Точно този вариант позволява съществено намаляване на габаритите на лунната капсула, а оттам и на цялата ракетно-космическа система - той е разработен от съветския учен Юрий Кондратюк през 1918 година /осигурява съществено намаляване на стартовата маса на ракетата-носител/. Както казах, началната маса на ракетно-космическата система е 2 950 тона, а при достигане на височина 190 км и първа космическа скорост, масата на комплекса е 136 тона. За това колко са върхови технологиите на американците в конструирането на ракетни двигатели понастоящем може да научим от самите тях в едно филмче [youtube.com/watch?v=mkrGJiKZCTQ] - като удавник за сламка са се хванали за съветските ракетни двигатели, които те най-първо са се опитвали да откраднат по всевъзможни начини... "ЭНЕРГОМАШ" [npoenergomash.ru/engines/] са произвели по съветска технология двигатели за над 2 000 ! космически ракети - американците /най-вече/ ги папат като топъл хляб... Не отричам, че американците са космическа сила, но "Аполо" не трябва да се приписва като тяхно ЕДНОСТРАННО постижение - бъдещите поколения трябва да знаят, че това достижение е плод на МНОГОСТРАНЕН труд. Двигателите /доразвити от "Рокитдайн"/, турбопомпите /доразвити по-късно от "Аероджет"/, резервоари за течнен водород и течен кислород и пр. са взаимствано в основни линии от немските балистични ракети V-2 [v2rocket.com/start/makeup/design.html]. Самият цялостен дизайн на ракетите "Сатурн" са дело на немски авио-конструктори /Вернер фон Браун и Хайнц-Херман Кьоле/. [СССР също са вложили голяма част конструктивни решения от V-2 в "Протон".]
