Коментари - НАСА подготвя двигател от ново поколение | IT.dir.bg

Глупости! Неприложим е при сегашната мощност. Обаче нали точно това е целта да увеличата тази мощност. Това заедно с огромната продължителност на работо в безтегловност ще даде добър тласък на космически кораб. Говори се за стигане до Марс в рамките на месец, но дори и за 3 месеца да стане пак е достатъчно основание да се работи по него, защото ще спести много време. Позагубената слава на НАСА е малоумен израз, защото НАСА си остава водеща в света. с постижения които няма никой друг и скоро няма да има, А НАСА има проекти за близките 10 г. за които на другите ще им трябват още десетилетия.

И какво имат да подготвят, като ги разработиха още през 1950? Руския СПД-180 работи и на половината евро-краварски спътници.

Орките сега празнуват годишнината от Чернобил, имай милост бе, човек ;-)))

спомени за ТУ 144 ли имаш ?

То това всичкото е умишлено. Те нарочно си увеличават дълга да "стигне до луната", че да има в историята все пак нещо американско стигнало до луната :)

Американците, каквото правят, след това стократно си го избиват като печалба от цивилно производство. Руснаците, каквото правят все военна тайна, демек хвърлено на боклука. Ей ти само един пример - GPS! С тая космическо-военна глупости са направили милиарди и милиарди! Само заради нея си е струвало разходите на Пентагона и изпращането на человечики на Луната!

Това роскосмос ли го казва? Че те и не могат да използват други - скъпи са им.

3x30 mN е оборудвана сондата Dawn, която отдавна лети. Инак VASIMR достига 5N. А Целта е точно достигане на тези 1000 пъти по-мощен двигател.

Аха, въздухарите от НАСА за разлика от невъдухарите от Роскосмос, пратиха 3 ровъра на Марс, сонди извън Слънчевата система, Сонди до Юпитер, Сатурн, Уран, Плутон, качиха телескоп в космоса и так далее.

Аз пък си мислех, че е A long time ago in a galaxy far, far away.

не си го прочел добре...

Спътниците извеждани на GTO имат силно изтеглена елиптична орбита с апогей 35768 км и в зависимост от перигея е необходимо между 1500 и 1800 метра в секунда за да достигнат кръгова орбита 35768 км над екватора.При по малък перигей масата на спътника е по - голяма , но се изиsква по - голяма допълнителна скорост ( 1800 м/сек) и йонните двигатели позволяват да се достигне такава скорост , защото по - начало един комуникационен спътник има голяма соларна батерия и гориво ( тежък газ обикмовенно ксенон) за стабилизация и това не е голям проблем , но изисква време няколко месеца.

Така е! За не големи спътници се ползват, а целта е да се ползват за междупланетни кораби, евентуално и с екипажи. А затова си трябва по мощен плазмен двигател.

Ми чети руските новини, бе тъпунгер. Все са впечатляващи. Няма да летят до Луната, няма да летят към Марс и т.н. радост за тъпата ти тиква. Добре че фалшифицираха полета на Юри Гагарин и Буран, че да има с какво да се хвалят.

То и първата изцяло руска балистична ракета Сармат трябваше да полети пробно до средата на миналата година, а до края и да е на въоръжение. Тръбваше.

"Те американците още ракетния двигател на руснаците не могат да копират, сега пък йонен щели да правят!" Американците разчитаха на това че структурната маса на ракетите им е по - малка от руснаците и с 5 не толкова ефективени , но по сигурени и по мощни двигатели Ф1 издигна втората степен на Сатурн 5 на височина 68 километра и със скорост 2.75 км / сек. И тогава се включиха двигателите на течен кислород и водород и изведоха корабът на ниска орбита , а след това и корабът пое път към Луната. Руснаците имаха 30 двигатели нк33 , които бяха със ИСП 331 във вакум и отношение тяга тегло около 130 ( 136) , но те показали дефект и корабът , само веднъж достигнали 40 км височина преди да се взривят. При пилотираните кораби от най - голямо значение е сигурността. Но иначе първата степен не руснаците не е имала преимущество , поради голямо тегло. А втората степен на американците с двигатели на водород и кислорд е давала голямо предимство и това е позволило по голям полезен товар респективно по - голяма сигурност. Сега мерлин 1 д при 180 отношение тяга тегло има 311 ISP , но различни версии даваха че при малко над 150 (158) ISP става 321 и при 125 130 би трябвало да е 331. Та явно 180 и 311 е оптимално. Освен технологичното изоставане, техният конструктор Корольов е бил на лагер и едвам останал жив. Вероятно и по лошото му здраве е оказало влияние.

Че те и не искат да ги копират. Имат си свои много по-добри, а и разработват други. Инак руснаците 60 години не можаха да изстрелят ракета с НК-33, та трябваше да го правят американците и да им покажат, че може.

Плазмен двигател, познат и като Двигател на Хол, е вид йонен двигател, използван за задвижване на космически спътници. Тези двигатели са разработени през 50-те и 60-те години на 20 век едновременно в САЩ и СССР (по-активно в Съветския Съюз). Принципът им на действие се състои в улавянето на електрони чрез магнитно поле. Електроните йонизират пропеланта, и от своя страна неговите йони създават тяга. Плазмените двигатели могат да ускоряват до 15-30 km/s, и произвеждат около 1 нютон тяга. Някои съвременни руски плазмени двигатели (СПД-160, СПД-180) имат мощност до 180 киловата. Плазмените двигатели са използвани за задвижване на редица спътници, сред които СМАРТ-1(Швеция) На 3 септември 2006 (05:42 UTC) СМАРТ-1 преднамерено е разбит в лунната повърхност, прекратявайки мисията.[1] Уикипедия

Че то още Вояджър 1 и Вояджър 2 са с ядрен реактор за захранването. Ти ка мислиш смятат да създават електрическото поле американците? С жица от Земята ли? Проблема обаче е в това, че все пак трябва гориво. Производството на електроенергията почти неограничено време не е проблем. Проблем е необходимостта от йони за реактивната струя.