Прототип на SpaceX Starship премина решаващ тест
След няколко години ракетата трябва да поеме към Марс и Луната
Обратно в новинатаКоментари - Прототип на SpaceX Starship премина решаващ тест | IT.dir.bg
Коментари
Не те знам, взимаш ли копейки или не, но аз не пиша за пари! Аз пиша, защото виждам, как някои тук пишете половината истина, а другата половина умишлено криете. Пишете, че всичките му опити се провалят и всичките му ракети гърмят, но това са случаи, броящи се на пръстите на едната ръка. А криете, че има повече успешни полети от Роскосмос. За какво говорим тогава?!?
Баничката наистина е много хубаво нещо, особено с боза. Това си е истинска българска закуска. А ако не вярваш може да влезеш и да се поинтевресуваш, имаш две ръце имаш нет, влез чичко Гугъл и ме опровергай.
Ми да! Какво, ще кажеш че ракетите му не гърмят, не се давят в океана, не се размазват по земят..Това ли казваш? Защото провалите на Спейс Х са нещо доста честа срещано явление. Имат успехи, но тези успехи не са свързанине с нищо пробивно или иновативно, и под успехи разбирам полети които са успешни и са минали както е било планувано. Но всичко останало са празни хвалби. Хвалби без покритие, и без практична стойност. А и да не се лъжем, без милиардите който наливат Пентагона и НАСА Спейс Х досега да беше фалирал 100 пъти.
1. Думата "наливане" е неправилна. Нарича се "плащане за услуга". СпейсЕкс извежда сателити за Пентагона и НАСА. Нормално е да получава пари за това. 2. Кои са "честите провали"? Защото степените на ракетите се ползват по няколко пъти и след всяко ползване кацат успешно. Аз се сещам за два случая на неуспешно кацане на платформа в океана, но ми кажи някой, който е успявал всеки път! Няма такъв, нали! Това се нарича "иновация". А като цяло авариите за които говориш са при тестове. А не е ли целта на тестовете да установиш границите на издръжливост?
Относно тъпака и победата на разпадналия се Съветски съюз. Тесла моторс е основана с концепция "спортен електрически автомобил", а Мъск идва ипроменя концепцията на "Масов семеен автомобил". Дори и путлерастски тъпак би трябвало да схване разликата. Освен това Мъск се свързва с Панасоник и почва собствено производство на батерии в заводите на Тесла Гигафактория, но путлерастския тъпак си мисли, че купуват от Китай. Китайси елктромобили не се движат с такива батерии. Затова и пробега им е двойно по-малък и издържат тройно по-малко цикли. Освен това от 2 години Тесла е с 2130 батерии. Само преди дни Tesla патентова новия електрод NCA (никел-кобалт-алуминий), с който се постигат 4000 цикъла заряд-разряд - нещо недостижимо за китайците, които изкарват към 1000 цикъла. 1.METHOD FOR SYNTHESIZING NICKEL-COBALT-ALUMINUM ELECTRODES Publication number: 20200127280 2.Drying procedure in manufacturing process for cathode material Patent number: 10541413 3.Methodology for charging batteries safely Patent number: 10534028 4.Battery centric thermal management system utilizing a heat exchanger blending valve Patent number: 10522845 5.DIOXAZOLONES AND NITRILE SULFITES AS ELECTROLYTE ADDITIVES FOR LITHIUM-ION BATTERIES Publication number: 20190393546 6.Battery pack Patent number: D872010 7.Battery pack base plate heat exchanger Patent number: 10476051 .... 99.Detection of high voltage electrolysis of coolant in a battery pack Patent number: 8862414 Тесла има хиляди патенти и най-вече Tesla отвори своите патенти за всички производители и потребители, дори и за тъпаци като тебе. Компанията няма да завежда патентни дела срещу компаниите, които добросъвестно използват технологиите на Tesla Motors. Илон Мъск: Съмнявaм се в пoлeзнocттa нa пaтeнти, ĸoитo нocят пeчaлби eдинcтвeнo нa гигaнтcĸитe ĸopпopaции и нa юpиcтитe, a нe нa изoбpeтaтeлитe. Считa, чe пaтeнтитe oт пoдoбeн вид cпиpaт пpoгpeca и caмия дyx нa пpoгpeca в тaзи cфepa. И това когато вие тъпаците вещаехте неистово фалит на Тесла. Процесорите Тесла са изработени от Самсунг, а не от китайци и няма нищо общо с китайските дървета.
Продължавам да развенчавам митът наречен "Tesla" Нека да преминем към екологичните проблеми. Екологичността сега е такова нещо, което ви позволява да продадете ненужен продукт не просто скъпо, а много скъпо! Във версията с Tesla това също е повод за получаване на субсидии - нещо повече от двете страни наведнъж и за тока за зареждане, и за автомобила. Най-просто казано, купувайки литър бензин в страни, където има програма за спонсориране на електрически автомобили, вие плащате за зареждане на нечия Tesla. Първият мит за екологичността на Tesla е, че зареждането й е безплатно, тъй като „на покривите на зарядните станции има слънчеви панели и следователно можете просто да зареждате автомобилите със същата енергия“. Като цяло Mъск се придържа към максимата „да прави реклама на ново прекрасно изобретение, което съществува само под формата на 3D модел." като например слънчевите му батерии... "Суперзарядното", което зарежда батерията супербързо, изяжда 120 киловата. Има 4 такива суперзарядни за зареждане в Model 3 Това е половин мегават. Просто няма слънчева батерия, която да осигурява денонощна способност да се зарежда с такава мощност (както и акумулаторни батерии, които могат да бъдат зареждани и след това да захранват суперзарядните устройства, от които да се зарежда Tesla model 3 например). Зареждащите станции на Tesla са свързани с обикновена градска мрежа и плащат прилични суми за консумираната електроенергия. Схемата „зареждане на акумулаторните батериите, а след това и колите от тях“ не се използва при зареждане, тъй като е неизгодно - цената на соларни панели плюс акумулаторните батерии плюс износване и поддръжка плюс загуби при зареждане- разреждане прави това „зелено слънчево електричество“ неизгодно дори за самата Tesla. Безплатното зареждане е с куп условности, които го правят изобщо не безплатно. В топ Model S го има, но той струва повече от 100 000 щатски долара и е необходимо колата да бъде напълно официално сервизно обслужвана (което никак не е евтино, в сравнение с един сервизен час на други производители), никога да не е попадала в злополука (т.е. достатъчно е да я надраскаш и край с услугата от Tesla "безплатно зареждане"), освен това съхранението и транспортирането на батерията също се заплащат. Класика в жанра, като цяло! Ако седнете и изчислите цената на колата плюс това, което плащате, за да отговорите на условията за "безплатно зареждане" се оказва, че цената на „безплатното зареждане“ излиза по-висока от тази да ползвате конвенционален автомобил. Вторият мит за екологичността на Tesla е, че електрическите автомобили намаляват емисиите на CO2. Ами НЕ! Емисиите само се увеличават. Разрушаването на този мит е изключително опасно за Tesla - първо, в проучване се оказва, че консумацията на енергия, посочена в рекламите на Tesla е значително занижена (почти 2 пъти), и второ, защото много гориво се изразходва за създаване на необходимите количества електричество, което пък обезсмисля „зелените“ дотации, а без тях нерентабилната и без това Tesla ще се окаже в още по-тежко положение. В крайна сметка под марката Tesla имаме силно разпиарена китайска електрическа кола, скъпа за поддръжка...
Дядо ти ще ти се кара, че му продаваш бидоните за зелето! А да ползваш чуждо име е престъпление! Дори и да е неграмотно написано...
Поредната путлерастска лъжа. Естествено линка не работи. Но всеки може да види как се прави електродвигател на Тесла - watch?v=v66vBb1FK2k Тесла прави двигатели каквито нито един друг производител на каквито и да е двигатели. Във фабриката във Фриймонд се правят : литиево-йонни батерии, електрически двигатели, скоростни кутии и компоненти. Fukuta Elec. & Mach е бил поддоставчик на отделни части, а не на цели двигатели. Fukuta е доставчик на стоманените стени за ламиниране на ротора и статора. Намотката на статора се извършва в Tesla във Fremont, както и роторният монтаж (поставяне на проводяща мед, вал, обработка и т.н.). Ламината е само една част от сглобките. Един автомобил се прави от хиляди част и няма производител, който да си прави всичко сам. Това за патентите също е малоумна лъжа. Не само има револщционни решения, но двигателя е всепризнато най добър и свободните патенти на Тесла се ползват от всички.
Поредния куп лъжи от нещастния озлобен путлераст. Всеки производител на електромобили получава дотации, но те са 10-15 % от цената, освен това са за до определен брой коли. Тесла отдавна е минала тези бройки почти навсякъде по-света. В САЩ примерно дотациите за Тесла вече са около 3 пъти по-ниски от тези за другите производители на Електрички. Бензина не спонсориа електричките естествено= поредната путлерастска лъжа. Зарядните станции ползват собствена и закупена електроенергия. Закупената се енергия се заплаща като Зелена. А в редица страни Зелената енергия минава 50% от общата произведена електроенергия. Един обикновен автомобилет акумулатор има капацитет 80-100 Амперчаса при 12 волта, зарежда се ежедневно и кара години. Супербатерията в Австралия примерно заема площ 2 декара и е 100 МГвт т.е. може да захранва без проблем и 200 автомобила. Слънчевите батерии в Германия генерират 33 000 ГИГАВАТА. Соларен панел с батериите и инвертора се изплащат за под 5 години. 100 километра на ток се минава с 2 лева на ток и с 20 лева на бензин. Я пак повтори за поддръжката и кое е по-скъпо! Одраскване на колата няма как да се отрази на безплатното зарежда. Отново нагли лъжи. Няма мит, а факт. Цялата изработка на Тесла, барабар с батериите изисква по малко е ресурси отколкото само двигареля на бензинка, затова премиум автомобилите Тесла са по-евтини от бензинови аналози. Но да - Тесла направи завод в Китай и вече наистина ще има китайски електрически Тесли. Но в крайна сметка си оставаш нещастен отпадък
При условие, че не си Мъск, за какво признание говориш?!? Казвам, че продаваш на дядо ти бидоните. Нещо не си в час!
Охххх пак простотиите на Дада. НИКЪДЕ не видях някакви технически данни за КПДто на този "Най-Добър двигател" или викаш ти за пореден път пишеш НЕДОКАЗАНИ неща ама от ТРОЛ какво да очакваш.
Предлагам към този момент СпейсЕкс вече да се прекръсти на ПейСекс (Pay Sex, Платен Секс). Разликата наглед е нищожна - махаме само първата буква от досегашното име. Но смисълът на името на компанията вече ще е несравнимо по-точен, а именно: Вярващите зомбита, от които тук има едно котило - и всичките са за лудницата, плащат на Мъск и на НАСА, за да им разправят глупости до смъртта им, и да ги таковат отзад с безкрайни идиотски лъжи. Това си е чист Платен Секс, батко. :)
Значи ти твърдиш, че всички са луди, обаче всички твърдят, че ти си луд. Кой е прав в случая? :) Иначе аз нищо не плащам на Мъск и на НАСА. Не знам защо така си мислиш. Може би има връзка с написаното в първото ми изречение!
Това видео е снимано в Холивуд. Всички снимки и видеа на НАСА и SpaceX са лъжа и измама. Като започнем от кацането на Луната и стигнем до ден днешен, дори совалката е соросоидна лъжа. Сорос още от конституцията на САЩ се намесва фатално. Докато при нашите правослвани братя от СССР и Русия всичко е истина и няма как да направиш фалшива снимка на Юри Гагарин в космоса, защото тогава още не са били измислени фотоапаратите. Слава на СССР, слава на КПСС! Да живее световната революция!!!
"Дада", живееш в собствен свят и всеки досег до реалността те вади от равновесие.... Злобата ти ни най-малко не може да ме трогне. :)))
Тоя още празнува денят на детето... Мама му е обещала, че като стане на 50, ще му разреши да се ожени.
Много лъжеш, бе. Ама не минаваш. Казах, че медиците не са ВКС. От тъп трол, тъпи лъжи...
Комунистите, които лаят срещу Тесла, първо да се качат да покарат, преди да говорят - аз преди няма две седмици карах Модел 3, миналата година и 2019-та Лада Калина карах, луксозното изпълнение с всички екстри, инжекцион и дори с климатик. Еми, познайте кое повече ми хареса. А ракетите на Мъск поне не се въргалят по къра като пиян тракторист, а си кацат на площадките.
Теориите на конспирацията са един лесен път за средноинтелигентния човечец да изглежда като малко по-умен, отколкото е.
че на 1 юни се провежда заря проверка за загиналите за СВОБОДАТА НА БЪЛГАРИЯ,АМА ИНАЧЕ ЗАНЯТ КОЙ Е МЪСК СЪС БАЛОНА ДЕТО ГЪРМИ
Храна за размисъл относно мошеникът Мъск: По данни на самата компания "Тесла" от самото и създаване, вече над 15г. компанията е постоянно на загуба, която с всяка следваща година нараства спрямо предходната. Самият Мъск заявява: „Като се има предвид, че Tesla никога не е реализирал годишна печалба в продължение на почти 15 години от датата на създаването си, печалбата очевидно не е това, което ни мотивира.“!?!?! В същото време производството на автомобили през годините се увеличава непрекъснато. Т.е. всеки нов произведен автомобил допринася за увеличаването на загубите на Tesla. Резонно изниква въпросът кой инвеститор би влагал повече от десетилетие в нещо, което носи само гарантирана загуба???? И целият този шум и PR не е ли всъщност прикритие за борсови спекулации с акциите на "колата на бъдещето" .... :))) Не забравяйте, че Мъск отнесе вече една глоба за манипулиране на акциите на "Tesla".
Ето ти пример: почти всички топмодели на автопроизводителите са на загуба. Но само топмоделите. Прави се за престиж, не за пари - пари Мъск печели много повече от космическата програма. Прави се и, за да запази доминираща позицията си на първи и най-голям производител на чисто електрически автомобили - нещо, което скоро ще му е на печалба, споко, тези години загуба помагат в дългосрочен план. Не всичко е пари, другарю, не всичко е пари..
Е, ама като започнеш с обобщаването кой какъв е.. Заради това хората не обичат да си комуникират с теб. А защо капиталист да няма морал и душа? Господ само на комунистите ли е дал тази привилегия? Оп, господ нямаше, верно. Ок, нека кажем Духа на Ленин
Типичен тъпак путлераст, нямащ си и грам понятие от икономика. Просто е тъпако ще ти го обясня в оръжия да ти е по ясно. Ако правиш 1 автомат за 100 лева и от него имаш печалба 20 лв, но ги вложи в производство заедно със заем 2 лева, няма да си на печалба документално, но фактически ще можеш да правиш по 2 автомата и ще имаш дълг 2 лева. На следващата година продаваш 2 автомата за 200 лева, печалбата от 40 лева влагаш в производство + 4 лева нови дългове, така след 10 години накрая ще правиш по 1024 автомата по 100 лева, а ще си с дългове около 2000 лева, т.е. ще продаваш автомати за 100 хиляди и ще правиш печалба 20 000, а ще имаш дългове 2000 лева т.е. 10 пъти по-малко от печалбата. Заради растящото ти производство и переспективи умните хора купуват акции и те растат, а след 10-тата година те почват да получават и солиден дивидент + цената на акциите, а дълговете за миг изчезват. Тесла има дългове от 13,3 милиарда долара, но в момента продава коли за 40 милиарда с печалба от 6 милиарда. Ако спре да се разширява за 2 години ще си върне дълговете. Ако направи нов завод и почне да продава двойно повечe коли, след година дългът ще е изплатим за 1 година.
Не беше ли 2-ри, зенют на смърттана Ботев?!??? Ма то вярно, в Коминтерна туй е забранена тема, не се споменава ленин...
Къде не си го видял, бе тъпчо? Тесла 3 батерии 75кВтч е с пробег 499 км и цена 40 000 долара. разход на 100 км 15кВтч или под 5 лв за 100 км. Естествено КПД е 95%. Nissan Leaf батерия 62 kWh с пробег от 364 km 18,6 kWh/100 km 39 000 долара Chevy Bolt EV батерия 60 kWh с пробег от 383 km 15,6 kWh/100 km 37000 долара Подробността е че на Тесла батерии губят 9% от капацитета си за 300 000 км, другите над 20%
Ще, ще, ще, ще, ще … Блажени са вярващите и тяхно е царството на Мъск. Докато не убие поредните невинни космонавти. Засега САЩ са недостижими. От 5 совалки, 2 взривени и 14 невинни жертви. Зад океана не са си научили урока. Евтиното винаги излиза скъпо.
Модераторите защо ми триете коментара като пиша истината за дада а той ме обижда и неговия седи????????? трафик ли ви трябва или защото пише ПОЛУИСТИНИ и го оставяте. Пише за невероятния ДВИГАТЕЛ на ТЕСЛА аз го питам за КПДто и вместо да ми отговори ми пише "ТЪПЧО" и ми пише за БАТЕРИИ. Дада щом не можеш да направиш разлика между двигател и батерии защо коментираш в такива теми???????
Поредната ПОЛУИСТИНА(лъжа) от дада Естествено КПД е 95% НЕ не е естествено електрическият двигател има 99 % КПД всеки сега ще обясниш ли с факти коклко повече е КПДто на НЕВЕРОЯТНИТЕ двигатели на тесла???????????????????
'Мошеника Мъск' с още само 7000 'мошеника' успя да сложи в джоба си Великия РосКомикс със 180 000 мега честни, трудолюбиви(хаха) православни и високодуховни калпака които със сигурност имат повече нужда от консултантските ти услуги. Обясни им как се прави печеливш бизнес че нещо не могат милите. Колкото до Тесла - дори компания като Порше не успя да произведе нещо по-добро от Model S, а строежът на инфраструктура от 0 нямаше да не е капиталоемък. Обаче резултатите са налице - реални, а не само мултики и обещания за 3 поколения напред. А AI тима на Тесла е не-просто най-добрият сред автомобилните компании, а в Света изобщо. И това е мнение на истински експерти, а не плоскоглавци зобащи руска пропаганда.
