Коментари - НАСА тества самолет с променящи формата си крила | IT.dir.bg

Като се замисля, че височините на полетите са стандартни, като добавим, че круизните скорости също са стандартни не виждам това цялото да направи БУМ в самолетостроенето. После се сещам за оня виц дето накаря пушача вика на непушача - ами ти като не пушиш къде е твоето ферари? Та си мисля, сега с новите крила колко ще поевтинее билета? Щото ако за новата технология крило отидат маса пари да не стане като с вятърната енергия. Уж вятър духа само, а накрая сметката за тока по-голяма става. И от моя житейски опит ми намирисва на такова нещо. Та с две думи е*ал съм ги новите крила, като и старите ми вършат същата работа, че и вече са тествани. Виж телепорт ако измислят това вече е друга работа.

Понеже доста русофилистични тъпанари се изказват малоумно, да подчертая: Това са крила с ПРОМЕНЛИВА ФОРМА, а не крила с ПРОМЕНЛИВА ГЕОМЕТРИЯ. Вторите ги има още от времето на втората световна война от преди 70 години, а не от времето на Миг 23, както си мислят кухите русофилистични лейки. Но такива с промелива форма на крилата още няма никъде и никога до сега не са били пробвани, направени, ползвани.

Това наистина преди 50-60 години щеше да е новина!...

Става дума сигурно за граждански самолети, защото бойни такива отдавана ги има както в Русия, така предполагам и в САЩ. А да не говорим за изпитания на такива.

Nice article - poor translation :)

ВЪОБЩЕ СИ НЯМАТЕ НА ИДЕЯ В ЦАГИ КАКВИ САМОЛЕТИ СА ИЗПИТВАНИ В АЕРОДИНАМИЧНАТА ТРЪБА .

брях ма тва НАСА открили топлата вода зер

Както забелязва един колега по-долу, идеята не е нова а само начина на технологичното и развитие. Самолети с динамично променяща се форма на крилата съгласно режима на полета съществуват от много време и не става въпрос за променливата стреловидност. Например Б-52, е с отрицателна V-образност на крилото от над 20 градуса (гледан фронтално) когато е на земята. В полет тази V-образност се изменя по естествен начин (без механика)на положителна от около 5 градуса.

А за пестене на гориво имаше и други теории, включително с налепване по корпуса на такава повърхност наподобяваща кожата на акули. Твърдяха, че спестявало около 4% гориво. Защото при гладка повърхност се получават завихряния, а при акулите е като шипове назад и се процежда въздуха. Доколко е вярво, не знам.

Идеята е стара, технологична е нова. Крилото овен оптимален профил , трябва да има и здравина и в същото време да е леко и издържливо на вибрации и резки натоварвания. Освен това служи и за резервоар. Така че каквато и да е нова технология да е предложи, трябва да се тества доста щателно преди да се реши подходяща ли за целта.

...няма начин, под статия, за която и каквато и да е технологична новост създадена в САЩ, веднага да не налазят странни екземпляри с твърдения от рода на ..."... ама това в Русия го има..." следват времеви безумия ...от 50-те, от 60 - те и т.н. години...нямам идея подобни писания платени ли са, ефект на мозъчно заболяване ли са или психиатричен проблем...ама е много смешно....

Наскоро даваха кола със сгъващи се назад крила, която може и да лети. Казваше се Aeromobil. Има и клипчета.

Концепцията бе много популярна в самолетостроенето през 60-те.Променлива стреловидност в зависимост от скоростния диапазон.Типичен пример за такова изпълнение е излезлия от употреба МИГ-23.На практика 3 самолета в една машина.Проблема с пилотирането и сложноста на конструкцията направиха така, че да се спре тази технология във военното самолетостроене.

Много ми е интересно къде забравиха Ту-160? От 87-ма година досега си лети с атомни бомби на борда ....

Не е ли двигателя включен на реверс най-големия източник на шум при кацане а не завихрянето на въздуха ? Може и да бъркам, но ме съмнява малко

Абе направо да измислят самолет с махащи и пляскащи крила, като по този начин да се създаде подемната сила и да се избегне нуждата от тежки и скъпо струващи двигатели ;-)

Имаше самолети с променлива геометрия на крилата но бяха за различни цели. Едните се разгъваха при излитане и кацане и се свиваха при полет за по-висока скорост. Имаше и някакви Як-ове с вертикално излитане, също които си променяха крилата за да заемат по-малко място на самолетоносача. Тук се говори за избягване на процепите при отваряне на елероните, което води до много шум. Целта е друга и съответно технологията явно е съвсем различна.

Сигурно съм много тъп, ама на това му се вика крила с променлива геометрия и дори нашите стари самолети го показаха на авиошоуто. Може би става въпрос за граждански самолети, ама от статията не се разбира.

Имали таратанци!!! Имаха едно Су и един МиГ дет си мърдаха полукрилата напред назад, но се отказаха. Това е промяна на крилото в план. Тук се говори за промяна профилът на крилото-в сечение. Знаиш ли кога рашките ше направят нещо без хлабини и пролуки? Когато спрат да ползват ключ 19 в комплекта инструменти за нанотехнологии.

Преди много години Руснаците имаха такива модели -топлата вода е измислена!!