САЩ правят най-големия самолет в света (снимки)
САЩ показаха най-големия самолет в света - Stratolaunch, който е създаден да изстрелва ракети в Космоса.
Обратно в новинатаКоментари - САЩ правят най-големия самолет в света (снимки) | IT.dir.bg
Коментари
"....и за да са ефективни им трябва по-дълъг фюзелаж, което също утежнява конструкцията, а намаленото триене на плоскостите се компенсира от увеличеното такова на опашката. И не, няма нужда от толкова дълъг фюзелаж за да окачи ракетата .... Не разбрах трябва ли по-дълъг фюзелаж или не трябва, че си противоречиш. Не ставаш за инженер.
да е дълъг самолетът, защото няма нужда да е тънка и дълга ракетата която е окачена под него - тя вече е високо в атмосферата, а скоростта и е ниска, и въздушното съпротивление е вече второстепенен фактор; може да се направи къса и широка. Докато ракета излитаща от земята трябва да се изкачи през плътните слоеве на атмосферата и за да се намали челното съпротивление са налага да е тясна и дълга. И тъй като трябва и да е с възможно най-лека конструкция, не е достатъчно твърда и започва да се гъне над бутащия я отзад ракетен двигател, a това е гадно за управление. В тази връзка поздравления за SpaceX, тяхната ракета е като макарон.
В същност единственото "най" ЩЕ е размахът на крилата 117 срещу 88 метра за АН 225. Антонов225: 275 тона товар, 675 тона обща маса на излитане(товар, собствена маса и гориво) 82м. дължина, 43м. товарен отсек. Данните му ги има в Уйки и в тубата има филмче на Дискавъри Ченъл. И, ако американците спазят срока и го вдигнат през 2019, то АН 225 ще го е изпреварил само с 31 години. Това, което отличава американската машина е, че тя ще е много тясно специализирана - само за една дейност. Ако успеят, дано успеят, то ще е успех за всички, защото в крайна сметка всичко това го плащаме ние данъкоплатците. Движещата сила на прогреса не са критиците, а хората, които не се отказват и намират начин как да се направи. Неуспехът и провалите са част от него.
Ан 225 лети непрекъснато. Дори трябва да се заяви поръчка няколко месеца по-рано, за да ти я изпълнят.
че се спестява много. Работата на първата степен на ракетата, макар че е най-голямата, е да избута останалото над атмосферата и да даде една относително скромна начална скорост. По-голямата част от ускорение идва от много по-малките втора и трета степен. Тук изобщо отпада необходимостта от първа степен. Идеята не е никак нова, време беше някой да я изпълни. Но няма да са тия - те са от категорията на Kunstler, Roton и Armadillo, само че с повече пари, като Blue Origin.
И по-тежък е американския, и на площ е по голям. Другите параметри ще ги видим като излети.
Има съществена разлика. Освен на хартия е симулиран и компютърно. резултатите показват много по-голяма товароносимост, но залагат минималната. При НАСА на хартия е по-малко от реалното.
като White Night Two ще навърта успешно летателни часове. И тоя без полезен товар. И от него ще изстрелят толкова спътници колкото и от White Knight Two за вече близо десетилетие: Нула.
Ами само тестови изстрелвания е имал. Целта му е не спътници, а туристи да кара. И самата ракета имаше проблем и при един от тестовете гръмна и това ги забави с години. Сега пробват с нова. Ама нямат много пари и карат бавно.
Буран тежи 90 тона. А иначе АН 225 е шампион тежка категория по отношение на товари. Дори АН124 е по-добър от всичко създадено на запад. Рекордът за най-тежък товар, който е един предмет, е именно на Антонов - 190-тонна газова турбина. Транспортът и по вода и суша би отнел половин година. Със самолет е един ден. Разликата от половин година тя ще работи и ще изкарва пари.
че Мрията лети от десетлетия и превозва свръхтежки товари, а този още не се е отлепил от земята, а това което ще превозва е само на картинка. А НАСА няма нищо общо.
White Night Two е летял с пълен товар и е изстрелвал тестови полети докато SpaceShipTwo се разбива, при повреда в горивната му система, но това няма нищо общо със самолета
на амбиции надхвърлящи възможностите: Virgin Galactic was also considering use of the WhiteKnightTwo as the air-launch platform for a new two-stage liquid-fueled rocket small satellite launcher called LauncherOne. LauncherOne is an orbital launch vehicle under development by Virgin Orbit in the 2010s. И кво стана? Crickets... И с туристите така.
It is difficult to get a man to understand something, when his NGO grant depends on his not understanding it.
Не бе, не бе. Просто вместо да уфлянкваш кажи по дълъг или по къс фюзелаж трябва. Щото има една пък риска поговорка: O sancta simplicitas
кърти мифки. Ма руснаците дялали с теслата. Верно? Ми да услужат и на янките с една, да си пооправят сварките и ламарините, че е срамота... 21ви век сме все пак.
...огромен самолет с дълго и тясно крило, освен това два отделни фюзелажа с две отделни опашлета ... според мен и моето основно образование , това ще се сцепи на две /там между двете тела/ още на първите полети ... ако изобщо го вдигнат да лети ... ще видим, живот и здраве ....
Кво спорите тука кой бил по-добър и дрън дрън?В Щатите това е най модерния бизнес за хората с много кинти, как да източат още повече от хазната!Е за това е целият зор.И идиоти с ненормални идеи все ще се намерят, както и понякога даже и от най-ненормалната идея може да се получи нещо работещо.Ама колко работещо може да се спори.Важното е да прави впечатление за да се откопчат пари за развойна дейност, а че проекта ще отиде в забвение след години, никой няма да го помни и да го е еня.Най-малко данъкоплатците, които в САЩ са тези с най-късата памет.
Кьорав ли си? Само на широчина и собствено тегло е повече. И на тегло не е голяма радостта. Ан225 е огромен, в сравнение с тази възширока плюнка.
Има една снимка със скафандър... може да не е от полета... ама е много романтична... с нея ни зарибяваха като малки за Великата съветска космонавтика!
подобни размери, създават свръх напрежение и натоварване на определени места. има вероятност да излети едни самолет а да се приземят два...
сащисаните краварски щати ще цоцат още големи пари на клетите данъкоплатци за да пряват проекти ще ще ще ще -все неща направени от други преди 35 години.И накрая ще кацнат на слънцето преди Ким Чен Ун.
В статията са сбъркали. Теглото на самолета е 91 тона. т.е. 2,5 пъти е по-лек от Ан-225 и щял да вдига 230-250 тона. В сатията пише че тежи 250 тона, вдига 250 тона и пълен максимално тегло 540 тона, т.е. излиза, че 40 тона е горивото, което няма как да стане при 6 мощни двигателя. Вярното е: 91 тона тегло празен 230 тона товар 220 тона гориво
Ми не е по-добър от Еърбъс 380-800. Просто още не правят товарна версия заради многото пътнически поръчки, но на практика вдига товар колкото АН-225. Еърбъс 380-800F може да закара 150 тона на 10 500 километра, което е непосилно за Ан-225. Ан-225 може да вдигне повече товар само за разстояния до 4000 км. Над 4000 км. разстояние Еърбъс 380-800 е много по-добър. а и Боинг
Тръмп не се е отказал. Иска предоговаряне. Щото Китай има параметри за преди 2000 година, а САЩ също, само дето Китай увеличи много производството и то мръсното, а САЩ го намалиха.
Масса, кг Пустого 250000 Максимальная взлетная 600000 Масса топлива 300000 Двигатель 6*ТРДД Д-18Т Удельный расход топлива, кг/кгсч 0,57-0,63 Крейсерская скорость, км/ч 850 Практическая дальность, км 15600 Дальность действия, км 4500 Практический потолок, м 11000 Экипаж шесть человек Полезная нагрузка, кг 250000-450000
Американците са тъпи, мързеливи и некадърни, нищо не могат да направят. Нека сега да разгледаме системата за въздушен старт на светлите православни умове- КЪДЕ Е? Алоо
В Scaled Composites основана от Burt Rutan и собственост ма Northrop Grumman работят пълни идиоти, за разлика от великите родни инженери от Политехниката в Долно Уйно.
Първо виж снимки от близо на Су35(изработката е класи под в сравнение) и си забий теслата ва главата.
Ан-225 е по-дълъг. Размеры Размах крыла, м 88,4 Длина, м 84,0 Высота, м 18,2 .Освен това е широко фюзелажен, демек може да товари монолитни едрогабаритни товари
Товарът на този е не само е по-габаритен, но и по тежък. А дължината е важна само за тези с комплекси.
Този е с по-голям размах на крилата 117 м и при 91 тона собствена маса трябва да може да вдига 250 тона. Освен това сметките показват за АН-225, че празен 250 тона + гориво 300 тона= 550 тона. Максимална излетна маса 640 тона. т.е. полезен товар при пълен резервоар е 90 тона. Еърбъс А380-800 може да кара 150 тона на 10 500 км.
Руснаците не могат да направят разлика между "прави" и "смята да направи",или по_скоро "може ида успее да направи"!Ако си направите труда да се поровите из предаванията на "Дискавъри" ще видите от кога Америка осъществявя хиперзукови полети,от кога съществува проекта "Аврора".Педи повече от 10 години са направени опитите с модели на хиперзвуков самолет ,летящ с повече от 10000 километра в час!Ако някой ми каже ,че в САЩ няма действащи хиперзвукови самолети в реален размер значи не е със всичкия си!
