Германско изследване: Вместо да щадят природата, електромобилите вредят повече от дизелите
По-добри за климата ще бъдат двигателите, задвижвани с метан
Обратно в новинатаКоментари - Германско изследване: Вместо да щадят природата, електромобилите вредят повече от дизелите | IT.dir.bg
Коментари
И да е вярно електрическите МПСта ще са за предпочитане! Зареждаш си го където и когато искаш, ако искаш дори ветрогенератор ще си направя в двора за да ми е безплатно. Когато електричка мине по пътя не смрърди на печки!, Сори, но това излседване е поредното неграмотно анти ел. МПСта писание!
Да бе, защо пък метан, а не пропан бутан, като той по-малко замърсява от всички изброени горива? Странно!
ми то метана е основната сътавяща на природния газ, затова е и последния е труден за съхраняване в течно състояние за разлика от пропан-бутана.
Никой нищо не казва за атмосферния двигател с водородни клетки на Тойота Мирай. Който работи с вода, която се разделя на водород и кислород, чрез процеса наречен електролиза. И след изгарянето на водорода, съединявайки се отново с кислорода, единствените емисии са отново вода.
Нали съм ти казал, че не ги разбираш тези неща, плюй си и толкова... Първо, с моя личен бензинов автомобил изминавам на година 40 000 км. На 150 хиляди бензиновите и дизеловите автомобили са като нови, а батерията на Тесла е за боклука и им трябва нова. Отделно, ДВГ-то, след края на живота им се превръща в нещо друго полезно, докато батерията остава токсичен боклук без възможност за рециклиране. Освен всичко друго, електрическите автомобили не намаляват замърсяването като цяло , а просто го прехвърлят от едно на друго място (от кръстовището до теб, на предградието до ТЕЦ-а)… Електрическия транспорт трябва да се справи с два проблема - производство на електроенергия и складирането и. Към днешна дата от гледна точка на производство атомните централи и ВЕЦ-овете са най-переспективните, от гледна точка на складиране, нямаме периспективна технология на производствено ниво! Евентуално суперкондензаторите, но и там има много предизвикателства. В крайна сметка, към днешна дата електромобилите са вредни за околната среда! Да не говорим, че електропреносната инфраструктура и производтсвените мощности са крайно недостатъчни!
Пешо спри се! Разбрахме ти гледната точка, спомената вече 10на пъти!!! Както многократно вече ти отговориха - първо акумулаторите при колите с двг са в Ah (много по-малки) и второ рециклират се напълно, за разлика от литиевите, които са огромни (в кАh), не се рециклират изобщо и капацитета им пада ежедневно!!! Относно многото компоненти в двг - да много са, но е проектиран да издържи поне 500к км, през които се сменят само консумативи (старото масло и филтри се рециклират в нормалните държави), т.е. това, което се влага в автомобилите с двг се рециклира напълно, а ел колите с литиевойонни батерии се изхвърлят на бунището, или само батерията, която в същност е около 60% от ел автомобила!!! А защо не казваш нищо за зареждането на ел колите с електричество от централа на въглища ааа???
това за 15 000 км капацитет са пълни глупости. Моята кола, която не е Tesla, а Chevrolet Bolt EV, е на 45 000 мили, което са над 72 000 км и все още нямам никаква загуба на пробег. На немците не вярвам нито думичка относно електрическите коли, а също така и дизеловите...
Правилно едностранно гледат на нещата. В статията са пропуснали да сметнат и замърсяването за произвеждане на ел. енергията за електромбила. На всички ние ясно, че няма как да е 100 % еко, зелена и възобновяема.
Зарежда водород, и след това в "горивна клетка" се получава ел. енергия която захранва ел. двигател! МПС-то има също ел. батерия която да рекуоперира енергията която се образува при задействане на спирачките и резерв ако спре да работи "горивната клетка"! Какъв атмосверендвигател какви глупости са ти в главата? Само да ти е ясно че електролизата не е никак евтин процес! При нея също се отделят и се използват вредни вещества!
Няма как да се знае истината, освен ако човек няма достоверни източници ине е специалист. А що се отнася до електричките е, и те са пунта Мара. Добива на суровини необходими за провеждане на акумулатори на електричките е е много по вреден от добива на петрол и особено на газ., при тях забиваш един кюнец сонда И лочиш петрол и газ директно към рафинерията, А за батерията са необходими мини И кариери много от които добиват по открит способ, А и както каза един колега по долу, от къде идва електричеството, от ТЕЦове на въглища.И това са фактите. Друг проблем с акумулаторите е че след 5-7 години отиват на боклука да замърсяват, и цикъла с производството на батерията се повтаря. ако имаше лесни за изготвяне мощни и не замърсяващи околната среда батерии тогава щеше да е друга работа.
Не е с вода, а се свързва водород с кислород от атмосферата и се получава остатъчен продукт електричество и вода.Обратен процес на електролиза е.
Батериите се произвеждат извън населените места, докато дизелите си бръмчат баш в градовете и всички им дишат азотните оксиди.
Винаги при тези изследвания се залага на това колко се замърсява при производството на батериите. Добре де, но защо не виждам колко се замърсява при рафинирането на петрола, защото бензина и нафтата не ги копаем директно от земята. А какво става при една транспорта авария с нефтен продукт по суша или вода? Като се излее един танкер с мазут в окена как е спрямо батериите? А една цистерна с нафта като се излее на декари земя после ще искате ли да ядете от продукцията отглеждана там?
Как ще падне бързо като я караш навярно само в топъл регион??!! Но почакай и ще видиш когато пробега се преполови!!! Всеизвестен факт е, че капацитета на литиевите батерии пада с времето, а това какво ти си видял изобщо не и дреме на физиката и химията!!! Как ще обясниш факта, че мобилните телефони след 2рата година държат с около 30-40% по-малко??? И това ли е конспирация на германците ааа??? Отишъл си в главната държава, промиваща мозъци!!!!
Ти си доказателство, че само тъпаци карат електрички... четене с разбиране се учи във втори клас!
Ти кажи нещо за добиването на нефт и прозиводството на дизел и бензин! Опа, що ли ще мълчим тук!
И кой е платил изследването? Това е много важно да се знае, че има всякакви "учени" дето могат да изкарат различни резултати ... Защо не добавят в сметката и ресурса за производсвторо на дизел, масла и всички часто по ДВГ... Между другото за сведение на този учен лития се рециклира на 100% от батериите...
"и при производството на електроенергия от невъзобновяеми източници в Германия.." Взето е в предвид електричеството, произведено само от невъзобновяеми източници, а в Германия то е около 70% от производството. В БГ е около 18%. Така че, ако се вземе прведвид и това от възобновяеми, всичко отива поне на кантар, ако не и на по-добре. Отделно от това батериите се рециклират, като 90% от елементите могат да се ползват отново.
Батериите не се изхвърлят, а се рециклират, като лития се преизползва. Толкова си ти е акъла явно.
Iphone 6s - 4 години -батерия капацитет 85% Така че не говори неподготвен.И не обобщавай китайските еднодневки с качествените материали.
Знаем, знаем - немският дизел е най-чистия природен феномен! Естествено, че при всяко производство се отделят отпадъци и те замърсяват... Обаче после и при шофирането на немски дизелов ДВГ се отделят ОТРОВИ в градовете ни...
Платил го е конкурентът на този, който плаща проучванията, доказващи, че електромобилите са най-екологични
хаха..егаси и ''изследването'' поръчково! Сметнали, че голям % от ел.енергията идва от невъзобновяеми източници (въглищни централи например). Ми ще се работи да е по-малък процента бе..а не да стреляме по електромобилите. А батериите се рециклират почти напълно. За целия този литии не се използва отново детски труд. Аман от платени лобисти на петролните динозаври. Заминавате си, приемете го !
Директно към рафинерията казваш лочиш петрол? Ами тези кюнци кой ги забива, от какво са направени, колко горива се изгарят, за проучването и забиването на кюнците и за докарването на тръбата до рафинерията? След това тази рафинерия нали също има въглероден отпечатък, при производстово на горивата, след това логистиката на тези горива има също отпечатък и т.н.. Тези неща не са взети впредвид при проучването.
Когато ЦРУ у другите подобни фирми разсекретят записките на Никола Тесла, и се приложи написанто в тях - ще има достатъчно енергия за всички. Но тогава няма далвера! Няма робство! Но пък глупаци винаги ще има и то вповече от нужното. Ето източника на заразата - глупостта! Вие си решавате какви да бъдете. Но после си носете самара без да мърморите!
Ее ама верно ли се рециклира на 100%, ай стюга ве??!! Що не им кажеш на акционерите да рециклират на 100% батериите (процес който е по-скъп от производството на нови) и виж какво ще ти отговорят???!!! Както спомена един колега по-долу -> а горивото и консумативите на минната техника за добив на литий кой ще ги изчисли?? А електричеството идващо от централи на въглища, него кой ще го изчисли????
Вижте, пичове несъмнено има и предмства и недостъци, но вие сравнявате електрически МПСта, които са на пазара от има няма 5 години, с такива които са развивани цял ВЕК! И дори за това кратко време виждаме предмиство. Все пак електроенергията може да се добива по хиляди начини, докато горивата са фокусиран процес в дадени ръце и бизнес. След 10-20 години ще се намери и начин за пълноценно рециклиране на батерии, а след 50 години по-късно той дори може и да не е нужен. В Австрия половината А12 е ограничена на 100км/ч заради чист въздух, но електричките могат да си карат със 130км/ч. Нека този "професор" отиде и обясни на австрииците, че така не може! Електрички трябва да се движат там с 80км/ч щото повече замърсявали! хаахахахахахах!
Ти чете ли какво пише? 1. Това е положението в момента, според разпределението на добива на ел.енергия в микса! Как ще е в бъдеще ще видим и то няма да е много скоро! 2. Батерийте се рециклират отново чрез преработка и пречистване, което също отнема енергия, може и малко по-малко но не става с магия. Затова в статията е казано че са по-вредни с между 11% и 28%, това е в зависимост от вложената енергия! 3. Никой нищо не казва за децата в статията, та незнам защо ги намесваш. Може би за да предизвикаш по стар обичай симпатии използвайки образа на деца и манипулирайки слушателите и читателите!!!!
най елементарния начин да "произведеш" нещо от петрол е да го загрееш. първо се отделят летливите материали - метан и пропан бутан. следва бензин и тн. да замърсяванията са много - но в общия случай проблема е с цапането с петрол. летливите вещества, които не могат да бъдат използвани - обикновено ги подават на горелките, дето се виждат от километри от рафинериите...
А нали се сещаш че за да намерят литии, за да го добият по открит способ всичкото това което го описа го правят! Тогава как е по еко френдли една електрическа кола?!
Посмали Манго с 20-те тона. За производството за един автомобил от класа на Ситроен Ц5 серия 3 отиват около 20 тона петрол, до завършеният предмет, който купуваш от автодилъра. Отделно ДВГ подлежи на ремонт, и общо взето всеки, който не е с ръце в г.за може да си го ремонтира сам. Един бензинов автомобил от посоченият клас трябва да работи около 40 години, преди да стигне нивата на замърсяване, които се отделят САМО при производството на един завършен електрокар. Тук всички пишат батерията колко замърсявала. А медта, инфраструктурата, и другите необходими ресурси кой ги смята? В днешно време човек има нужда от автомобил с бързо и минимално обслужване. Бързо зареждане, голям пробег, и в същото време минимално обслужване, друг е въпроса, че това масово не се прави, и колата се кара докато спре, и това е жалката действителност в страни като Германия. На мен специално не ми е нужен компютър с колела, а автомобил , с който да стигна комфортно от точка а до точка б. За собствено успокоение, ауспухът му е чист като сълза, и това може да бъде по всяко време проверено. Отделно, има много автомобили на пропан-бутан, които кой знае защо, никой никъде не споменава, но те са изключително екологични, и значително по-чисти от дизелов двигател. Единственият, ама единственият плюс на електромобилите, и то това го има и в по-високият клас нормални коли е, че имат парно веднага, след влизането в купето. Калорифери на колела. Иначе съм съгласен, че един електромобил е изключително много по-елементарен от един нормален. Което не кореспондира, ама никак, с почти двойната цена обаче.
Хахахахха ти да не мислиш, че за ай фоня батериите се произвеждат специално от ябълката???!!! Хахахахах верно в каквато страна отидеш такъв ставаш!!! Странно, никой от приятелите ми не хвали батериите на ай фоня, но явно твоя е оригинален??!!! :D Хахаха неам думи за дебилизма витаещ в некои задокеански страни!!!!
Я чети статията, просто за пример сравняват най-мръсното гориво, което е дизелът. И да електрическия двигател не изхвърля при движението си нищо, но централите за ток и при производството на батерийте се изхвърля повече отколкото за 10 години работа на 1 дизелов двигател. Четете бе хора! Написано е! Защо после трябва да ви се обяснява отново!?
основния проблем на електричките е, че ако направите катастрофа - пожарникари, полицаи и медеци ще стоят от страни и ще те гледат, докато не успеят да намерят информация как да изключат батериите на колата ти. всички са виждали какво става при контакт на въздух с литиеви батерии... и ако животът ви зависи от времето за което ще се задействат .... а не дай си боже колата да пламне - примерно при отваряне на вратата за да ви измъкнат - и вие, и спасителите ставате на факла за секунда
Не е въпросът в консумацията, а при производството. За да се произведе една ел.кола със съответните и батерии се замърсява повече отколкото за производството и експлоатацията Х години на една "нормална" кола. Затова и в Хонг Конг забраниха Тесла - гледат не само "оперативното" замърсяване , а целостния отпечатък - от производство до скрап.
"На 150 хиляди бензиновите и дизеловите автомобили са като нови, а батерията на Тесла е за боклука и им трябва нова." хахахахаха Някой хора живеят още в каменната ера! Гаранцията на Тесла е за 200 000х. км За дизелов автомобил като цяло няма да получиш по-голяма гаранция от 100 000х. км. Вече има Тесли на по милион и половина километри, ти си разказвай приказки за лека нощ.
Още професори ! Гледал 1-2 видео как гори батерия и вече знае! Аз пък съм гледал как се взривява кола 100000 пъти заради горивото! Или то по-безопасно!? Ами газта!? При катастрофа никой и нищо не са застраховани, дори и кон с каруца може да те утрепе!
В днешно време едва ли има с нещо което да се злоупотрябява толкова много както с манипулирани научни изследвания. Търсиш нова пазарна ниша спонсорирай небходимото ти научно изследване и готово.
То за всекии що годен грамотен инженер е ясно че единствените "зелени" източници на енергия са вецовете (с уговорки за конкретното място) и АЕЦ. Това е. За автомобилите - най-"зелени" са мотопеди и малолитражки. Няма как да юркате 2 тона железо насам-натам (при това с високи динамични х-ки) и да говорите за екология.... няма как. А това дето го развихриха с соларките, перките и акумулаторите си е мега далавера, маскирана като грижа за екологията.
А като експлодира някоя батерия? Ми ако падне някъде метеорит върху някой завод за батерии? Мани, седи в къщи, да не ти падне некоя сграда на главата.
Планетата се затопля главно от въглеродния диоксид, който се бълва най-вече при промишленото производство на ел. енергия, захранваща електрички!!! И да, не им дишаме азотните оксиди, но пък им търпим наводненията, бурите, стопяването на ледниците и воденето към глобална катастрофа!!! Капиш???
Взета е в предвид, точно че 70% в германия е от НЕВЪЗОБНОВЯЕМИ, в България от НЕВЪЗОБНОВЯЕМИ е 72%, ане 18% както си написал! 18% са възобновяемите в микса от електроенергия! Незнам само дали случайно си допуснал грешката от бързане или целенасочено с цел манипулация!? Изследването си е съвсем коректно и съвсем валидно като изводи и за България!
Грозна манипулация ;) Изследването е вярно, НО ако тока идва от въглищни централи и НЕ отчита липсата на отделяне на фини прахови частици. ..ами ако токът е произведен от ВЕИ и АЕЦ?
Моята кола сега е с GDI двигател и LPi гориво - това е ТЕЧЕН пропан-бутан инжектиран директно в двигателя. Без друго гориво /бензин/ само на газ . Няма по-силно, по - евтино и по-чисто гориво. Ако решите да възразявате си помислете за милионите домакини готвещи в къщи на печка с газ. Фен съм на електрическите автомобили, като ги следя отначалото. Те не са по-чисти или по-мръсни от моята кола, нито са по-икономични. Колкото до немските "професори" те просто заблуждават.
