Модели на Tesla започнаха да заключват собствениците си вътре
Проблемът идва след проблеми с електрозахранването
Обратно в новинатаКоментари - Модели на Tesla започнаха да заключват собствениците си вътре | IT.dir.bg
Коментари
Така е! На тези, дори колата да тръгне назад вместо напред пак ще са доволни, защото са в тЕсла! :-) Същите като епъл феновете с дървените айТелефони. :-)
Колкото повече елетроника, толкова по-зле стават нещата. Вече всеки ремонт е безобразно сложен. Една смяна на стъкло или гума може да засегне някой датчик, до такова ниво, че да изгори целият компютър и да струва хиляди за ремонт. Идиотията да наблъскат електроника навсякъде е повсеместна!
Въпрос към стажанта, превеждал с гугъл: Как се казва "отделение за ръкавици" на български? Ако си се качвал в автомобил може и да знаеш
Обмислях да си купя модел Y и една от причините да не го направя е, че задните врати се отварят само с ток. Има някъде дълбоко в дупката за бутилка скрито въженце с което може да се отвори механично, но при инцидент и проблем с тока става доста опасно за децата ми отзад. Би отнело поне 10 секунди да се стигне до въпросното въженце.
С наще каруци нямаме таквоз проблем - те дори немат вратник, меташ се отгоре и дийй Марко!
Ми то това си е гадна търговска политика, та да може да не знаеш какво става и да трябва да вкараш колата в сервиз, дето ти казват - ще видим и накрая сметката.
Това може да се случи само чрез групов иск и адвокатско посредничество. А собствениците имат законен начин на действие: LEMON CASE. До 12 или 24 месеца от покупката(според щата) могат да отворят дело, чрез адвокати. БЕЗПЛАТНО. И да върнат автомобила или ако искат да получат компенсации. Зависи от дефекта. Така съм върнал пикап Нисан на производителят. След 2 смени на трансмисията и смесване на масло с антифриз. Имам и 2 дела за компенсация чрез пари на малки дефекти от Дженерал Мотърс и Мердседес. По $2700.00. $2700.00 взеха и адвокатите. Всички коли, днес, имат производствени дефекти на някоя част или система. Хондата която имам в момента и смениха радиатора на климатика и САМО дозера на бензиновота помпа, при викане на колата от производителя за отстраняване на производствени дефекти. В дилъра се правиха на луди, въпреки че имах 2 отделни писма от производителя и ми искаха да платя за радиатора на климатика. След повишаване на тона по БАЛКАНСКИ от моя страна, разбраха, че трябва да работят а не да ми гледат в портфейла. Винаги съм готов, сам да си сменя бензиновата помпа, защото където човешка ръка е пипала веднъж, непременно ще има повторен проблем.
Това, че е електромобил няма значение. С всяка необмислена конструкция може да се случи. Например вчера едно Ауди, дизелово - акумулаторът паднал (скоро придобито, акумулаторът несъразмерен). Не може да се извади ключът от таблото (!?). Без ключ не може да се отвори багажникът, където е акумулаторът !? :D :D Собственикът естествено няма в момента втори ключ, за багажника. Наложи се да подаваме ток през запалката (!) за да вдигнем малко акумулатора от 8.2 на 12 V, за около 5-6 минути, таблото светна, ключът се извади, багажникът се отвори, акумулаторът - сменен. Но това е през лятото, пълно съседи наоколо, кабели, зарядни, токоизправители регулируеми, преходници - мазетата и багажниците пълни. Ами ако беше зимата през нощта в гората с малките деца ?? Трябва да се мисли и за това. И от конструкторите, и от водачите.
Какво е това БМВ на което акумулатора е под 8 волта през лятото, ве? Ответ: карано от русофил. Отмъщава си на Zапада. Да притежаваш БМВ или Мердседес не е камо да им покажеш еБлемата, бля. Тези коли искат ОРИГИНАЛЕН MAINTENANCE. Което не е по джоба на редовият возбужденец.
Семейство помаци изгоряла с децата си. В САЩ. В стара Хонда. Тогава бе стандарт, коланите сами се поставяха и заключваха при включване на мотора. Станаха много нещастни случаи с този СТАНДАРТ и той бе премахнат. Така че, блядь, ако Регулатора наложи ръчно аварийно отваряне на вратите, с ръкохватка някъде до шофьора, то непременно ще бъде добавено и в Тесла
Абе той каза Ауди, ама тва ти е най-малкият проблем в изказването...освен тва каза, че е наскоро придобита кола, с неадекватен акомулатор...
Едно време на това "отеделение за ръкавици"му викахме жабка-помните ли? Сега е друго-странни преводи.
Моделите на Тесла Model 3, Model Y, Model S and ModeX (всички модели които Тесла произвежда), оглавяват класацията по най-отзовавани модели за миналата година. При едва 4,5 милиона произведени автомобила откак съществува от 2008г., само за миналата година Тесла има над 2 милиона официални искания за отзоваване от американската автомобилна агенция. Имайте предвид това са само отзовавания по въпроси които пряко касаят безопасността и фундаменталното функциониране на автомобила. Реалността е, че всички които карат Тесла в момента спокойно можем да ви наречем бета-тестери. Тесла и трябват вероятно поне още 5-10 г само за да се научи да прави коли! За сравнение една друго относително смотана марка - Форд, също имат даже повече почти 3 милиона официални отзовавания ... обаче Форд направи над 4 милиона автомобила само миналата година! В момента за година Форд произвежда повече коли от колкото Тесла за цялото си 15 години съществуване. . пп. само между другото от обратната страна на тази негативна класация са Мерцедес и Тойота с най-малък брой отзовавания. От десетилетия тези две фирми най-често заемат някое от първите 3 места по най-малко отзовавания.
едно време комунистите разправяха, че на американските автомобили са им слаби спирачките, сега пък на Тесла не и се отварят вратите.......
В оригинал е "glove compartment" и е останало от времената на първите автомобили, шофьорите на които са ги палили с манивела и чийто ръкавици за такива дейности са стояли в такова отделение.
Че то и едно време с конете никога не се е случвало, освен всички да яхнем по един кон?? Малумник такъв. Сърбина Тесла е разработвал подобни технологии 30-те години, но заради малумници като тебе е умрял в бедност, после тези две момчета правят първата спортна тесла, ти като си вадил картофите, и накрая Елон Мъск купува марката и промени завинаги пазара на колите, сега всички се опитват да го настигнат по цена и технологии. Даже и крадливите китайци не могат да изкарат такава цена като теслата. Мерцедес, Рендж Ровър, БМВ още си носиш ключове в джоба като миналия век, само Тесла се сетиха първи, че може телефона да върши същата работа. Абе какво да ви кажа, който не му хареса да скача в каруцата, там врати няма. Големи сте простаци
Много превъзнасяш един електрокар маскиран как кола... ние правехме кари едно време с хилядите