Коментари - Германско изследване: Вместо да щадят природата, електромобилите вредят повече от дизелите | IT.dir.bg

Ако може някой да обясни за какво му е кола с максимална скорост 400 км/ч ...за другото после

Истината драги ми е в Слънцето и нищо друго!

Изобщо не е мръсно производството на дизелите, ако искате да знаете. Не сте ли гледали по Дискавъри в какви чисти, направо като аптеки, заводи се произвеждат дизеловите автомобили. Така че, моля не обиждайте най-германските автомобили.

Дрън,дрън,дрън!!! А колко е мръсно производството на един дизелов автомобил????

Евалата! Най-сетне някой да потвърди теорията ми. Електроенергия се произвежда включително от дизелови генератори!!! Е как като си купувам ток, произведен от дизел, за да заредя електромобила си ме прави по безвреден от дизелов автомобил? Безмислено нали? И защо ми е ток от био дизел като мога да си карам на биодизел???

Според мен истината е в колите на метан и на пропан-бутан. Моята е на газ и като бръкнеш в аспуха не можеш да си изцапаш пръста.

Tesla пусна кратък видеоклип, показващ ускорението за 1.9 секунди от 0-100 км/ч на следващото поколение на Roadster. Максимална скорост над 400 км/ч и пробег при еднократно зареждане на батерията 1000 км. Задвижването е на всички колела, 10 000 Nm въртящ момент. Къса всички германски спортни автомобили. Тесла 3 е най-продаваният модел от премиум сегмента на средния клас, изпреварвайки Audi A4, BMW 3er и Mercedes-Benz C-Klasse през първия си пълен месец от продажбите. Нормално е при това положение германците да плямпат всякакви щуротии, още повече че германските опити за електромобили на големите им марки са значитело по-зле от Теслите във всяко едно отношение.с до 50% по малък пробег, по бавно зареждаеми, по-бавни като цяло. Всъщност Тесла разбива и бензиновите им модели.

Ей на това му се вика платено от автомобилостроителните компании проучване,а нашите Андрешковци видиш ли изпадат в екстаз от тази фалшива новина!Що за олигофрен трябва да си за да твърдиш,че елетромобилите замърсявали повече защото при производството на батериите му се отделяло много в.диоксид?Като,че ли само за електромобили се произвеждат батерии и като,че ли батерията се изхвърля веднага щом предписаните и години минат.От всички хибриди и електромобили в България няма нито един със сменена батерия дори да е на повече от 20 години.Вие сменяте ли си батерията на телефона на всеки 2 години?Не нали,ама нали е по-лесно да вярваш на фалшиви новини с цел вътрешно успокоение.Освем това вече не една компания успя да произведе батерия издържаща 50 000 хиляди заряда и разряда и то не от Литий.Такава батерия ще надживее и най-старият дизел в света!

Каквото и да се пише за вредата от електромобилите, като намалеят и свършат световните запаси от нефт и газ, с педали ли ще задвижвате автомобилите?

спрете да дишате, да има за мангалите че са станали повече и от хлебарките

не знам кой колко замърсява ама предпочитам да дишам след тесла а не някой дизелак.... плюс това заводите и централите са далече от града а дизелите са под носа ви!!!

Когато са създали ДВГ, той е бил нещо ужасно мръсно... да не подсещаме, и за оловото в горивото за няколко десетилетия, което отрови природата доста. А сега се правят сравнения между развит до пълния си капацитет ДВГ, и прохождащи електомобили. И излиза, че разликата е минимална... ха сега си помислете след 10 години, колко ще е разработен електромобила, и къде ще бъде спрямо ДВГ...

След време ще има ЕВРО-5 и ЕВРО-6 за електромагнитно замърсяване. Ама нали света се управлява от бизнеса не от знаещите . Ще трябва да мине време.

То е ясно, че ограничаването на дизела и налагането на електро двигатели не се прави от грижа за природата, а от грижа за печалбите! Тъй като е пълно с дизели, сега умишлено ги ограничават с административни мерки и заставят потребителя да се откаже от тях и да се изръси за електро двигател. След като всички си купят ел. коли, по същия начин ще ни заставят да се откажем от тях и да купуваме нещо друго....

Германците се пробват с електромобили, като Audi e-tron, Jaguar I-PACE, Mercedes-Benz EQC, Volkswagen I.D.3, но при техните батерии, произведени от LG-Chem, кобалта представлява 12-14%, докато при Тесла е 2,8% - 4,5 кг Audi e-tron е с батерия 95 kWh и пробег 204 мили, докато Тесла 3 е с батерия от 80 kWh и пробег 310 мили. Подобна е работата с Фолксфаген, Мерцедес, БМВ. Та е важно и на каква база са правени тези сметки.

Имах една Застава Юго, която дори зимата си палеше на газ. Ако не я бях дал да и "направят" ремонт на ДВГ заради харченето на доста масло щях да си я ползвам още доста години. Та както се казва и в статията, наистина е най-добре да се ползва газ.

Алоу, електроталибанчетата, кво става тука бе, кво става бе? Нали електрото беше върха? А ще се окаже, че хем е неудобно, хем е неекологично.

На планета няма достатъчо литий, за да се премине на електромобили с литиеви батерии. Близкото бъдеще е на максимално диверсифицирани източници и видове енергоносители. Бензин, дизел, водород, литиеви, натриеви, цинк батерии, и разбира се най-екологочното и в изобилие гориво - природен газ. Всякави истерии по една или друга технология са излишни и непродуктивни, обикновено подклаждани от лобистки интереси. Двигателите с вътрешно горене също могат да бъдат съществено подобрени към ефективност и екология. За съжаление, в България се работи само в една посока - лично облагодетелстване за сметка на обществото.

Дори слънчеви панели се правят например в Китай с ток от въглища. Самото производство не е екологично. Нито да залееш територия с такива панели. Вместо там да има разтителност освобождаваща кислород. Реално във всяка зелена енергия се прави пак екологичен компромис, без значение за панели, вятърни, водни или други. Нищо чудно най-екологично чистата енергия да е атомната, но там трябва контрола. Но би трябвало да е най-близо до крайната цел за производство на ток. Но въпреки това коефициента на полезно действие къмто замърсяване да е най-високо.

ЗАЩО никой не казва , че проблема с дизелите е всъщност проблем САМО с НЕМСКИТЕ дизели тип TDI ??? С Японските и Френските дизели проблем НЯМА !!!

… А, бе те хората си знаят - като има слънчево изригване, започват главоболие, виене на свят, сърцебиене .. и т.н. И обяснението е просто - електромагнитните импулси влияят ДИРКТНО на човешкият мозък …… Сега си представете, че няма слънчево изригване, но на ден минават покрай вас 20 000 електрически автомобила на средно разстояние 50 метра ….. ефекта на натрупаните електромагнитни импулси във вашият мозък е абсолютно същият и се допълва перфектно от вашият мобилен телефон и вашите слушалки …… Е, кое е по вредно сега - дизела или електромобила …….. ПРИРОДАТА Е СЪЗДАЛА ЧОВЕКА, НО ЧОВЕКА ЩЕ УНИЩОЖИ И ПРИРОДАТА И СЕБЕ СИ !!!!!!!!!

Този завод работи от май месец миналата година : Nissan и Sumitomo Corporation обявиха, че на територията на Япония, в град Нами, ще бъде изграден първия специализиран комплекс за вторична употреба и рециклиране на използвани литиево-йонни акумулаторни блокове на електромобили. Заводът, който ще бъде ръководен от компанията 4R Energy Corporation- венчър на двата индустриални гиганта, се очаква да има изключително благоприятно върху бизнеса с литиево-йонни батерии, като намали общото търсене на първични суровини и цената на продукта, както и да подобри осезаемо влиянието върху околната среда, която оказва процеса по производството на батерийните клетки. Батериите, които ще се рециклират в завода на Nissan и Sumitomo ще бъдат връщани на пазара за вторична употреба в електромобили, както и в големи съоръжения за съхраняване на електрическа енергия, електрически мотокари и други. Успоредно с анонсирането на новита за новия производствен комплекс, от Nissan обявиха, че компанията стартира програма за подмяна на стари литиево-йонни батерии от своите електромобили с рециклирани. Новата инициатива на Nissan започва през май, като първоначално от нея ще могат да се възползват клиентите на марката в Япония. Цената на рециклирана батерия за Nissan LEAF (24 kWh) е около 2300 евро, което се равнява на по-малко от половината от тази на изцяло нова.

Електрическите коли не произвеждат въглероден двуокис, а неадекватните методи, които някои компании още използват за изработка на батерии и заради някои изкуствено подържани методи за производство на ток, като ТЕЦ на въглища например.

това е вярно само защото в не всички фабрики се ползва енергия от възобновяеми източници. когато светът изрита въглищата и нефтът, нещата ще се променят. а и никой не може да оспори, че като първя стъпка е добре замэрсяването да се измести от градовете в индустриалните зони с фабриките

Новината ме накара да прочета как се добива литий. Ако знаете и друг език ще Ви е по-лесно. Останах с впечатление, че скоро няма да са масови електромобилите. Засега ще ги има но масово няма да се наложат. За да сложим по 20 килограма литиев карбонат във всяка батерия ще трябва да изорем цялата Земя или да филтрираме всички океани. На 35 място по разпространение в земната кора но не е на повърхността. Среща се в трудно разградими съединения.

(Превод с google translate): Но какво да кажем за въздействието върху околната среда от изграждането на автомобила? Според доклад на консултантската компания "Рикардо" производството на среден бензинов автомобил ще включва емисии, еквивалентни на 5,6 тона CO2, докато за средния електромобил цифрата е 8,8 тона. От това почти половината се дължи на производството на батерията. Въпреки това, в същия доклад се изчислява, че през целия си жизнен цикъл електрическият автомобил все още е отговорен за 80% от емисиите на бензиновия автомобил. Съвсем наскоро анализът на FT използваше оценките на жизнения цикъл, за да постави под въпрос зелените характеристики на електрическите автомобили, особено тежките.

Германците бяха хванати в измама в огромни мащаби. Не може да им се вярва в това изследване!

Рекламна статия, нямаща много общо с реалността и крайно заблуждаваща. Умишлено не е споменато най-важното: при електродвигателите НЯМА ОТДЕЛЯНЕ на азотни окиси, твърди частици и т.н. по улиците на ГРАДОВЕТЕ, където децата ни живеят и съответно вдишват! Останалото пропуснато: - електродвигателя може да ползва зелена енергия за зареждане, ДВГ не може; - зелената, възобоновяема енергия е бъдещето, защото е чиста и в неограничено количество - ДВГ няма много общо с нея; - електродвигателите тапърва ще се развиват, докато ДВГ е стигнал отдавна пределите си; - батериите тапърва се развиват също - ще стават по-чисти, по-изсръжливи и с повече пробег; - с масовото навлизане в производство електомобилите ще поевтинеят чуствително заради по-простата си конструкция, като ще слезнат под цената на конвенционален автомобил с ДВГ; - електромобила ще може в бъдеще да си го зареждаш със прайвът ел. панел, докато ДВГ ще е винаги зависим и мръсен; Има още много неща дето могат да се изговорят, но е достатъчно просот да споменем, че дизела ще бъде забранен много скоро поради същите причини, поради които е забранен оловния бензин.

Усетиха се, че с електромобилите нефта и горивата от нефт отиват на втора линия и сега запяха нова песен. Днес, всяка държава може да произвежда електрическа енергия по един или друг начин, но нефт няма на всякъде. Всичко е за власт, контрол и доминация. Иначе тия Ел играчки са измислени много преди на Мъск да му дадат разрешение да ползва "готовите проекти" на Пентагона. Абе важното е да има далавера, останалото е за наивници.

Значи най-важното е зелената енергия. Да се инвестират пари в слънчеви панели. Хем така ще се ритне столчето на петролните монархии като арабския свят и русия.

Дори и да не е манипулирано изследване, това са последните опити на петролните концерни да запазят пазара. Но няма да стане. Не може да сравняваш КПД-то на различните автомобили. При електромотора КПД-то е най-високо, така че няма как да замърсява повече на киловат изразхдвана енергия.

Добро утро ... ще се сетите ... то е очевадно. Помислете, ако всички коли са електрически и се включат в мрежата, какво ще стане.....

Разликата е, че батериите ще тровят районите около китайските фабрики, а пък дизелите пръцкат в нашите градове.

Когато създадат батерии позволящи на колите да изминават по 500км с едно зареждане, със скорост между 100 и 200км и зареждане под 5мин, да не се хвърлят на боклука след 5-7 години,да не им спада КПД то след всяко зареждане, и да не замърсяват околната среда при производството им тогава ще си говорим.

Пропуснал е да сметне рециклирането на стотици мильони литиеви батерии след 5-10 години колко ще струва и кой ще плаща

Рецепта за екология : 1 Вземате един професор с 3-4000 евро заплата . 2. Завеждате го на стриптийз бар 3. Черпите го 5-6 уискита 4. Подарете му една чисто нова дизелова кола 5. Дайте му и 30-40 000 евро на ръка И после каквото изследване искате - такова ще получите !

Ако намерят начин да създадат електрически батерии, без да замърсяват околната среда тога ОК! Но дотогава единствената разлика ще бъде, че в единия случай, дишаме отровите в градовете. А в другия, отровените ги диша целия свят!

Моята кола сега е с GDI двигател и LPi гориво - това е ТЕЧЕН пропан-бутан инжектиран директно в двигателя. Без друго гориво /бензин/ само на газ . Няма по-силно, по - евтино и по-чисто гориво. Ако решите да възразявате си помислете за милионите домакини готвещи в къщи на печка с газ. Фен съм на електрическите автомобили, като ги следя отначалото. Те не са по-чисти или по-мръсни от моята кола, нито са по-икономични. Колкото до немските "професори" те просто заблуждават.

Грозна манипулация ;) Изследването е вярно, НО ако тока идва от въглищни централи и НЕ отчита липсата на отделяне на фини прахови частици. ..ами ако токът е произведен от ВЕИ и АЕЦ?

Естетственно! Откъде електроенергия за електромобилите?! От въздуха ли ...

Тези откриха топлата вода. Ще им дойде акъла как ги стрижат и тях

То за всекии що годен грамотен инженер е ясно че единствените "зелени" източници на енергия са вецовете (с уговорки за конкретното място) и АЕЦ. Това е. За автомобилите - най-"зелени" са мотопеди и малолитражки. Няма как да юркате 2 тона железо насам-натам (при това с високи динамични х-ки) и да говорите за екология.... няма как. А това дето го развихриха с соларките, перките и акумулаторите си е мега далавера, маскирана като грижа за екологията.

В днешно време едва ли има с нещо което да се злоупотрябява толкова много както с манипулирани научни изследвания. Търсиш нова пазарна ниша спонсорирай небходимото ти научно изследване и готово.

основния проблем на електричките е, че ако направите катастрофа - пожарникари, полицаи и медеци ще стоят от страни и ще те гледат, докато не успеят да намерят информация как да изключат батериите на колата ти. всички са виждали какво става при контакт на въздух с литиеви батерии... и ако животът ви зависи от времето за което ще се задействат .... а не дай си боже колата да пламне - примерно при отваряне на вратата за да ви измъкнат - и вие, и спасителите ставате на факла за секунда

Вижте, пичове несъмнено има и предмства и недостъци, но вие сравнявате електрически МПСта, които са на пазара от има няма 5 години, с такива които са развивани цял ВЕК! И дори за това кратко време виждаме предмиство. Все пак електроенергията може да се добива по хиляди начини, докато горивата са фокусиран процес в дадени ръце и бизнес. След 10-20 години ще се намери и начин за пълноценно рециклиране на батерии, а след 50 години по-късно той дори може и да не е нужен. В Австрия половината А12 е ограничена на 100км/ч заради чист въздух, но електричките могат да си карат със 130км/ч. Нека този "професор" отиде и обясни на австрииците, че така не може! Електрички трябва да се движат там с 80км/ч щото повече замърсявали! хаахахахахахах!

Когато ЦРУ у другите подобни фирми разсекретят записките на Никола Тесла, и се приложи написанто в тях - ще има достатъчно енергия за всички. Но тогава няма далвера! Няма робство! Но пък глупаци винаги ще има и то вповече от нужното. Ето източника на заразата - глупостта! Вие си решавате какви да бъдете. Но после си носете самара без да мърморите!

хаха..егаси и ''изследването'' поръчково! Сметнали, че голям % от ел.енергията идва от невъзобновяеми източници (въглищни централи например). Ми ще се работи да е по-малък процента бе..а не да стреляме по електромобилите. А батериите се рециклират почти напълно. За целия този литии не се използва отново детски труд. Аман от платени лобисти на петролните динозаври. Заминавате си, приемете го !

Знаем, знаем - немският дизел е най-чистия природен феномен! Естествено, че при всяко производство се отделят отпадъци и те замърсяват... Обаче после и при шофирането на немски дизелов ДВГ се отделят ОТРОВИ в градовете ни...

"и при производството на електроенергия от невъзобновяеми източници в Германия.." Взето е в предвид електричеството, произведено само от невъзобновяеми източници, а в Германия то е около 70% от производството. В БГ е около 18%. Така че, ако се вземе прведвид и това от възобновяеми, всичко отива поне на кантар, ако не и на по-добре. Отделно от това батериите се рециклират, като 90% от елементите могат да се ползват отново.

И кой е платил изследването? Това е много важно да се знае, че има всякакви "учени" дето могат да изкарат различни резултати ... Защо не добавят в сметката и ресурса за производсвторо на дизел, масла и всички часто по ДВГ... Между другото за сведение на този учен лития се рециклира на 100% от батериите...