Нови батерии издържат милиони цикли на зареждане
Американски учени от унивеситета "Вандербилт" в гр. Нашвил, щата Тенеси, са разработили принципно нова технология за направата на акумулаторни батерии.
Обратно в новинатаКоментари - Нови батерии издържат милиони цикли на зареждане | IT.dir.bg
Коментари
Няма значение колко струва в момента, защото когато го пуснат в масово производство ще стигне цената на днешните и дори ще е по-евтино. Така е с всяка нова технология. И преди 30 години мобилните телефони са били некви тухли за хиляди долари, а ся можеш да си ги намериш за жълти стотинки.
В сайта Research News на университета Вандербилт има дописка от октомври 2013 г. с графика. Слабички са, 0.2-0.5 Wh/kg специфична енергия. Специфичната мощност е нормална за кондензатор: 100-1000 W/kg. В дописката се посочва възможно приложение - система за съхранение на енергия от спиране. Не е батерия за мобилно устройство това. Ето цялата информация, дано линкът излезе (ще трябва да махнете шпациите между наклонените черти). хттп :// news.vanderbilt.edu / 2013 / 10 / device-electricity-silicon-chips/ Ако дир-а омаже линка, можете да потърсите в Google за "New device stores electricity on silicon chips + David Salisbury"
Едно свободно падане на на твърдо тяло на твърда повърхност от няколко метра според зависи може и по-голямо претоварване да създаде при удара.
Много тъпо - все пак е само един кондензатор а не акумулатор....Кондензаторите могат и милиард цикли да направят но каква енергия съхраняват ?
Ей това руските учени са голяма работа. Сега и такива модерни батерии са измислили. ВЕЧНИ. Браво братушки
В цитираната от теб статия има една графика, и според нея енергийната плътност отива докъм 5 Wh/kg
Тези позволяват да се полагат върху голяма площ, която така или иначе съществува. А иначе можеш да заредиш един кондензатор на скромните 1000 uF на 400V и после да се хванеш за крайчетата му и ще видиш колко енергия съхраняват.
Това е хубаво, ама я си представете какво ще стане например след 5ч.следобед като всички си включат колите да се зареждат? Какъв гигантски ток ще трябва да зареди за кратко такъв кондензатор? И колко ще струва тока тогава?
Да, стойности от този порядък се постигат при използване на графеново покритие, но... още никой не знае как да произвежда графен в индустриален процес :) Затова съм посочил стойностите за суперкондензатора от порьозен силиций, който е възможен за производство в съвременни условия.
Да ти имам проблема. Все едно да ми обясняваш че като потеглят няколко електрически влака едновременно мрежата няма да издържи товара. Проблем ще има за производителите на двигатели с вътрешно горене и на държавите издържащи се от петрол и газ.
нова технология за направата на акумулаторни батерии. Te са използвали суперкондензатори, - ма шъ умра от смях от таз "нова" технология значи....э
е аз още преди сто години бях умен ...))))) тяи ако не са ... много "демократично" ще ги сублимират...
Това ако е реално, т.е. ако може да влезе в производство на смислена цена, ще промени драматично много неща.
Няма да си включват колите да се зареждат, т.к. същите ще имат по една фотосоларка на покрива, която ще ги зарежда цял ден...
Друг е въпросът, че енергийната плътност на обикновен акумулатор е над 35 Wh/kg (72 Ah/12V/20kg). Иначе имаше наскоро статия за градски електрически автобуси на суперкондензатори в София.
Аве джурналиста. Ти разлика между акумулатор и кондензатор правиш ли? Кондензатори има от много отдавна но там проблема не са циклите а гъстотата на енергията която съхраняват в единица обем. Освен това кондензаторите са относително опасни постоянно докато акумулатора само при бързо разреждане и зареждане. Оловните акумулатори също издържат няколко хиляди цикъла, но гъстотта на енергията е много ниска и самата конструкция тежи, затова и никой не ги ползва, но пък са стабилни. Кондензаторите имат навика да се саморазреждат за доста кратко време.
Че кой ти говори за обикновенни кондензатори.Чети и тогава се изказвай.Те не въвели технологията в употреба той вече я разбира и коментира
Така де, слаба работа :) Статията за електробусите я прочетох, но цитираните разстояния (до 30 км на заряд) ми се струват нереалистични. В Шанхай има една компания Sunwin, която е някакъв джойнт-венчър на китайски производител и Volvo, през 2008 г. те са произвели някакви пилотни бройки пътнически автобуси със суперкондензатори и обслужват шанхайския експо център. Там обаче се говори за 3-6 км път на едно зареждане (самият заряд на кондензатора е между 30 и 90 секунди) и мощност на мотора 100 kW, което е доста малко, 130-140 конски сили...
Доколкото съм чувал, добрите стари Икаруси са с подобна мощност на мотора. Като имаш предвид, че електромоторите носят на кратки претоварвания, моторът е достатъчно мощен.
Сега, ще вземем стотина квадрата от този материал и ще покрием всичките си годни изтребители и те ще летят без проблем, защото керосин няма да им трябва.
Върху суперкондензаторите се работи отдавна, има открития, просто сега му дойде времето.
