НАСА и ВВС на САЩ показаха новия Х-самолет
Експерименталната машина трябва да открие предела на горивната ефективност във въздуха
Обратно в новинатаКоментари - НАСА и ВВС на САЩ показаха новия Х-самолет | IT.dir.bg
Коментари
Следващата стъпка на НАСА е да проектират махолети. Вероятно - през XXII век. Представете си нещо като на картинката, но да размахва плавно крила. Тогава подемната сила ще е още по-голяма, за още по-малка площ на крилата. Леонардо го е измислил през XIV век. Достатъчно е да се чете историята с разум.
Махолетът е измислен отдавна. Материалът, който да издържи на натоварването, все още не. Не е зле малко и да се помисли, след четенето.
Какви технологии Китай,бе умнико.В Китай всички технологии са Американски.
реклама, реклама и пак реклама. А като стане време за полети се оказва че всичко е китайско и щото китайското представлява опасност самолета тъй няма и да литне(лесно се помни във Ф35 има 35 жизнено важни компонента произведени в Китай... щот американците нямат съответната технология и още не могат нито да я откраднат, нито да и направат обратен инжинеринг)
васи майката..къв този проект за няколкостотин милиона бе...сега ли откриват самолета..
Проектантите изпробват нови технологии за да достигнат крайните им възможности. Това са ФУНДАМЕНТАЛНИ изследвания. Това могат да си го позволят САЩ. Но не Китай или Русия. В момента Китай довършва трансконтинентален "китайски" самолет. С американски мотори и авионика. И много внимава да не настъпи котето на вторичните санкции по опашката. Защото Канада спря на Китай моторите за малкия самолет за вътрешните линии на Китай. И двата проекта са ГОРДОСТ на СИ.
Мдааа един безмислен проект...който най-вероятно ще бъде хвърлен в коша...щели да търсят ефективност в няколкотонна машина която трябва да лети във въздуха..
каквото и да правят тайгата ще се разтопи северният път ще е основен а мухлясълия остров ще замръзне както и наякой северни части от европа нейзбежно е :) .... а сега да чуем толски писък :D
Американците откриха "етажерките" .....80 години след руснаците.......
Глупак, това не е "биплан". Не се и съмнявам, че руснаците са открили биплана преди 80 години, когато вече никой не е ползвал такива. Крилете са много дълги и тънки, което прави самолета ефективен, но крилата се нуждаят от допълнително укрепване и затова изглежда по този начин. Викаш, руснаците го имат тоя самолет от 80 години, но никой не го е виждал, докато Боинг не им го открадна? Не както руснаците са откраднали Ту-144 от "Конкорд" и "Буран" от совалката? Бахти тъпаците, дето са ти цъкали плюсове. Всичките русофили са заслужавате да се утайката на обществото и да миете кенефите. Толкоз ви е акъла.
>>>това не е "биплан" Разбира се, че е биплан. И по-точно полубиплан, долното крило е по-малко от горното >>>Не се и съмнявам А трябва. Трябва да се съмняваме във всичко и да проверяваме. >>>, че руснаците са открили биплана преди 80 години Ами не. Още първият самолет на братя Райт, Флайер-1 е бил точно биплан. Пак ще кажа - заради предимствата, които този вид крило дава в якостно отношение. >>>, когато вече никой не е ползвал такива. Последните изтребители-биплани са от ВСВ - Италия (Fiat CR.42 Falco), Великобритания (Gloster Gladiator), СССР (И-153). Биплани се използват и в наши дни - някои спортни акробатични модели, Ан-2, разбира се, продължава да се произвежда, вече с турбовинтов двигател. Та ето, експериментира се с тази схема и в транспортната авиация. Няма нищо срамно в това, напротив, да се използват старите схеми с новите технологии, за да се решат вечните проблеми - това е прогресивно.
>>>САЩ да постигнат целта за нулеви емисии на парникови газове от авиацията Няма такава цел и няма такава възможност. Още повече пък САЩ, за военен транспортен презокеански самолет, дреме им за парниковите газове. Елейни слова, да се радват Габриелите и Урсулите и да плащат за превъоръжаване. Иначе конструкцията е обещаваща. Свръхтънко и дълго крило, което е проектирано за съвършена аеродинамика и понеже тя е в противоречие със съпромата - подпират го отдолу с още една конзола, също оптекаема, също създава подемна сила. По-ниският разход на гориво означава за транспортния самолет (и за пътническия също) по-голям радиус на действие, повече товар. Но не и по-малко емисии, няма как. Каквото се зареди - 40-50 тона гориво, всичко се изгаря. И се изхвърля в атмосферата. Не че ще пречи на някого, ама сега е политкоректно да се успокояват Гретите, че иначе изпадат в истерия :)
"оптекаема" Изложих се ! :) оБтекаема
Инжинерчето от ШЗО абе как намален разход на гориво не намаля емисиите ? Как гориш по малко керосин но емисиите са същите това само в Русия могат да го направят 20 години да се хвалят с най новия си пътнически самолет накрая да го разбият и да откраднат всичките си лизингови американски и европеиски самолети и да твардят че могат да правят авиация ????????????????????
Може ли да намали маневрирането, че то на крилете се местят задни части за издигане слизане, а и за намаляване на скорост. Иначе и едно време са били с 2 цели криле и в средата корпуса на самолета. Оптималната форма зависи от скоростта, но примерно е на капка вода.
Понеже идея си нямаш да те светна: контролните повърхности за както ти го наричаш надолу и нагоре са не на крилете а на хоризонталния стабилизатор в задната част на самолета. Контролните повърхности на крилата служещи за управление се наричат елерони и те имат една единствена функция и тя е да управляват наклона по надлъжната ос например при завои. Нямат спирачно действие, но се използват при маневри, позволяващи бързо снишаване без да се увеличава скоростта, но те сами по себе си не я намаляват. Други контролни повърхности, отделни и независими от елероните са задкрилките. Те имат една единствена основна цел и тя е да променят геометрията на крилото с цел да се намали минималната скорост при която все още се произвежда подемна сила или с простички думи намалява сривната скорост на крилото. Индиректно може да се каже, че намаляват скоростта поради допълнителното съпротивление, но това е по-скоро страничен ефект. И за финал - някои самолети /по-бързите и по-големите/ имат въздушни спирачки, които се намират на крилете и те са точно за намаляване на скороста, чрез увеличаване на съпротивлението. P.S. Ако терминологията не ми е точна, то е защото съм се учил да управлявам самолети на английски и не съм сигурен как точно са термините на български
