DARPA финансира иновативен самолет с прибиращи се витла

Той има и витлово и реактивно задвижване

Снимка: Bell

DARPA финансира иновативен самолет с прибиращи се витла

Той има и витлово и реактивно задвижване

17:49 | 14 юли 2025 | Редактор : Стоян Гогов 5 2916 Снимка: Bell

Агенцията за напреднали разработки на Пентагона ще финансира корпорацията Bell за изграждането на прототип на доста странен самолет по програмата SPRINT (Speed and Runway Independent Technologies).

Виж още Запознайте се с наследника на американския хеликоптер Black Hawk

Концепцията надгражда хибридите между хеликоптер и самолет с накланящи се витла, като V-22 Osprey.

Програмата SPRINT, в партньорство с Командването за специални операции на САЩ (SOCOM), цели да обедини способността за вертикално излитане и кацане (без нужда от писта) с висока подзвукова скорост и производителност, характерни за реактивен самолет - с круизни скорости от около 800 км/ч.

Базиран на Bell V-280 Valor, новият X-самолет достига по-висока скорост и ефективност чрез гондоли с витла, които могат да се спрат и приберат, когато апаратът премине от хоризонтален полет с витла към реактивно задвижване.

Това премахва въздушното съпротивление от ненужните вече витла и позволява много по-висока скорост и стабилност.

Но защо изобщо да се използват ротори, ако целта е реактивна скорост? Защото ротори осигуряват ефективно вертикално излитане и кацане, както и стабилен нискоскоростен полет и зависване с по-малко турбуленция.

Това прави апарата подходящ за операции от неравни терени или морски платформи, без нужда от писта.

От DARPA искат по същество реактивен самолет, който може да зависва и каца на неравен скалист терен.

Системата вече е преминала обстойни наземни тестове във военновъздушната база Холоман в Ню Мексико, както и аеродинамични изпитания в аеродинамичен тунел в Националния институт за авиационни изследвания към Държавния университет Уичита (Канзас).

Самолетът разполага и с авангардна цифрова система за управление на полета, която намалява видимостта и повишава маневреността му. Дизайнът му е също така е мащабируем до общо тегло над 45 тона.

Все още няма точна информация кога ще бъде готов прототипа и кога ще започнат летателните тестове.

"За нас е чест да бъдем избрани за следващата фаза на програмата SPRINT на DARPA. Вълнуваме се да демонстрираме напълно нов летателен апарат с технология за първото в света спиране и прибиране на витлата," заяви Джейсън Хърст, старши вицепрезидент по инженеринг в Bell.

"Това е постижение, към което се стремим от над 10 години, като използваме близо 90-годишната си история в разработването на X-самолети, за да предоставим нови технологии на нашите войници."

Днес, повече от всякога, независимата журналистика има нужда от вас. В мисията си да предоставяме обективни, достоверни и навременни новини разчитаме на вашата подкрепа.

Ако вярвате в правото си на обективна информация, подкрепете ни.

Вашето дарение от всякакъв размер и по всяко време означава много за нас.

Скъпи читатели,

Днес, повече от всякога, независимата журналистика има нужда от вас.
В мисията си да предоставяме обективни, достоверни и навременни новини разчитаме на вашата подкрепа.

Ако вярвате в правото си на обективна информация, подкрепете ни.

Скъпи читатели,

Днес, повече от всякога, независимата журналистика има нужда от вас.
В мисията си да предоставяме обективни, достоверни и навременни новини разчитаме на вашата подкрепа.

Ако вярвате в правото си на обективна информация, подкрепете ни.

ИЗБРАНО