Реактивните самолети са едни от най-красивите човешки изобретения, а най-голямо впечатление от всички тях правят изтребителите - комбинацията от свръхзвукова скорост, красив дизайн и смъртоносните технологии сякаш запалват детското в нас.

И докато МиГ-29, F-16 и Bf 109 определено са извоювали своя култов статус, то монетата има и обратна страна, на която се намират най-лошите технологични провали в света на военната авиация.

Кой са 5-те най-лоши изтребителя в света?

5. Yokosuka MXY7 Ohka
Започваме класацията си със самолет, който възприема определението "летящ ковчег" съвсем буквално. В края на Втората световна война, японците разбират, че ракетите имат голям потенциал, ако с тях могат да се ударят самолетоносачите на противника. За жалост технологиите не са били достатъчно развити, а ракетите са били доста неточни - често пропускайки цели градове, какво остава за движещ се кораб. За японците обаче това не било проблем, защото разполагали с най-добрата система за контрол на полета, създавана някога - човекът. По същество Yokosuka MXY7 Ohka е именно това - управлявана от човек ракета. "Самолетът" се състоял от 1200 килограмова бомба, 3 ракетни двигателя, две крила с обща размах от 5 метра и 1 пилот-камикадзе. В последната година на Втората световна война Япония създава над 800 бройки от самоубийствения самолет. За жалост, Ohka се представил зле дори и като управляема ракета. Нетренираните пилоти-камикадзета често не можели да се справят с високите скорости от над 800 км/ч и пропускали целите си. В крайна сметка този "летящ ковчег" не успял да повреди нито един американски кораб.

Вижте как изглежда Yokosuka MXY7 Ohka >> >> >>

4. McDonnell XF-85 Goblin
По същество това не е самолет, а по-скоро летящ реактивен двигател с размери близки до тези на съвременен SUV автомобил. Неслучайно XF-85 Goblin е наречен от създателите си "паразит", който трябва да "живее в търбуха" на своя гостоприемник - бомбардировач В-29 или В-36. Идеята на самолета е да пази своя "кораб-майка" от набезите на други изтребители при извършването на масирани бомбардировки. XF-85 Goblin е трябвало да "излети" от бомбения отсек на своя "кораб-майка", а след изхабяване на горивото си, да се закачи отново за своя бомбардировач посредством дълга кука. Целият проект коства на САЩ над 3 милиона долара, което е съществена сума за 1946 година. XF-85 Goblin обаче се оказва пълен провал, като шансът за успешно скачване бил много по-малък от това самолета да се блъсне и да унищожи своя бомбардировач.

Вижте как изглежда McDonnell XF-85 Goblin >> >> >>

3. Як-38
Самолетите можещи да излитат и кацат вертикално, често страдат от проблеми и правят множество компромиси с дизайна. Крайният резултат е, че те са тромави, не са толкова маневрени и могат да носят по-малко въоръжение - дори американският самолет от пето поколение F-35 страда от подобни проблеми, а Harrier е отдавна пенсиониран. Як-38 обаче е пенсиониран още през 1991 година, макар и по някои показатели да е по-добър от Harrier - съветският самолет е доста по-бърз. Тогава защо Як-38 е по-лошият самолет? Защото съветските инженери са направили твърде много компромиси. За да олекотят изтребителя, те са решили да се откажат от използването на мощен радар, като са снабдили самолета с най-базовият за времето си радиолокатор, засичащ обекти единствено във видимия хоризонт. Това прави самолета морално остарял още с излизането му. Друг проблем е, че Як-38 има много ограничен полезен товар - 4 малки ракети или 4 малки бомби. Як-38 разполага с цели 3 двигателя и обемни резервоари. Наличието на повече двигатели е предпоставка за повече проблеми и по-скъпа поддръжка. Някои пилоти твърдят, че при топло време самолетът е можел да остане във въздуха едва 15 минути.

Вижте как изглежда Як-38 >> >> >>

2. МиГ-23
Самолетите с променяща се геометрия на крилата са сходни с тези, можещи да излитат вертикално, по това, че и двете концепции са се оказали не толкова успешни. Американците разбират това с иначе доста по-добрия F-14, а страните от Варшавския договор - с МиГ-23. Този изтребител е трябвало да се превърне в бойния кон на социалистическия лагер, но вместо това е по-бързо пенсиониран от по-стария МиГ-21. Основната причина за това е, че МиГ-23 е изключително сложен за поддръжка, като ресурсът на двигателите е доста малък. Самолетът е доста голям и по-малко маневрен от пъргавия МиГ-21. Бойната история на съветския изтребител също не е впечатляваща, като той често става жертва на западните си колеги.

Вижте как изглежда МиГ-23 >> >> >>

1. Lockheed F-104 Starfighter
Безспорно това е най-лошият изтребител и най-големият провал на американското самолетостроене. F-104 успява да постави редица антирекорди - Канада губи 50% от своите бройки F-104 в мирни условия заради различни повреди и инциденти. Подобна е ситуацията и в други страни от НАТО, като общите загуби на самолета са около 30% или стотици бройки загубени в мирно време. 105 немски пилота умират при инциденти с F-104. Всъщност цялата история на самолета започва със скандали, защото журналисти разкриват, че Lockheed са успели да наложат F-104 в различните армии чрез "щедри" бонуси и подкупи. Пилотите наричат F-104 "Създателят на вдовици", "Алуминиевата тръба на смъртта" и "Летящия фалос". Проблемите на самолета са свързани с твърде малките му крила и ненадежден двигател. Замислен като скоростен изтребител F-104 поставя различни рекорди - самолетът набира от 0 до 25 000 метра височина само за 266 секунди. Във всяко друго отношение F-104 е провал, като сходният като характеристики МиГ-21 се оказва много по-надежден и способен изтребител.

Вижте как изглежда F-104 Starfighter >> >> >>